一种智能胎压监测系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108638762A(43)申请公布日2018.10.12(21)申请号201810660138.2(22)申请日2018.06.25(71)申请人芝麻云信（武汉）科技有限公司地址430000湖北省武汉市东湖新技术开发区光谷一路42号隆越大厦A座14楼03、04室(72)发明人刘成龙(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人徐瑛(51)Int.Cl.B60C23/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种智能胎压监测系统及方法(57)摘要本发明提供一种智能胎压监测系统，包括：数据采集单元，用于获得每个车轮的重量，及每个车轮行驶经过称重装置的时间；比较判断单元，用于首先比较车头两个轮胎或车身两个轮胎的重量，初步判断重量较小者对应的轮胎欠压，其次比较所述两个轮胎行驶经过所述称重装置的时间，确定欠压的轮胎。本发明还提供一种智能胎压监测方法，包括数据采集步骤和比较判断步骤。本发明基于车辆行驶经过称重装置时，数据采集单元采集到的车轮的重量及车轮经过的时间，利用现有的设备，解决了当前间接式胎压监测需要额外监测设备且无法准确确定故障轮胎的问题。CN108638762ACN108638762A权利要求书1/1页1.一种智能胎压监测系统，其特征在于，包括：数据采集单元，用于获得每个车轮的重量，及每个车轮行驶经过称重装置的时间；比较判断单元，用于首先比较车头两个轮胎或车身两个轮胎的重量，初步判断重量较小者对应的轮胎欠压，其次比较所述两个轮胎行驶经过所述称重装置的时间，确定欠压的轮胎。2.如权利要求1所述的一种智能胎压监测系统，其特征在于，所述系统还包括胎压计算单元，用于计算得到目标轮胎的胎压。3.如权利要求1所述的一种智能胎压监测系统，其特征在于，所述称重装置为铺设于路面下的称重传感器。4.如权利要求1所述的一种智能胎压监测系统，其特征在于，所述系统还包括报警单元、车型识别单元和通信单元。5.一种智能胎压监测方法，其特征在于，包括以下步骤：数据采集步骤：通过称重装置获取每个车轮的重量W1、W2、W3、W4，及每个车轮行驶经过称重装置的时间T1、T2、T3、T4，其中，1～4分别对应车辆的左前轮、右前轮、左后轮、右后轮；比较判断步骤：比较左前轮与右前轮，首先比较左前轮与右前轮的重量，初步判断重量较小者对应的轮胎欠压，其次比较左前轮与右前轮行驶经过所述称重装置的时间，确定欠压的轮胎；比较左后轮与右后轮，首先比较左后轮与右后轮的重量，初步判断重量较小者对应的轮胎欠压，其次比较左后轮与右后轮行驶经过所述称重装置的时间，确定欠压的轮胎。6.如权利要求5所述的一种智能胎压监测方法，其特征在于，所述比较判断步骤进一步包括：对于左前轮与右前轮，如果两个轮胎的重量不一致，则所述两个轮胎中有一个轮胎欠压或者车头的重量分布不均匀；对于左后轮与右后轮，如果所述两个轮胎的重量不一致，则所述两个轮胎中有一个轮胎欠压或者车身的货物装载分布不均匀。7.如权利要求6所述的一种智能胎压监测方法，其特征在于，所述比较判断步骤进一步包括：在左前轮与右前轮的车轮重量不一致的情况下，如果W1>W2且T1<T2，则确定右前轮欠压；如果W1>W2且T1＝T2，则车头的重量分布不均匀；如果W1>W2且T1>T2，则左前轮欠压且车头的重量集中在左前轮侧。8.如权利要求6所述的一种智能胎压监测方法，其特征在于，所述比较判断步骤进一步包括：在左后轮与右后轮的车轮重量不一致的情况下，如果W3>W4且T3<T4，则确定右后轮欠压；如果W3>W4且T3＝T4，则车身的货物装载分布不均匀；如果W3>W4且T3>T4，则左后轮欠压且车身的货物装载集中在左后轮侧。9.如权利要求7和8中任一项所述的一种智能胎压监测方法，其特征在于，所述比较判断步骤进一步包括：在左后轮与右后轮的车轮重量不一致的情况下，如果左前轮、左后轮同侧端欠压，或者右前轮、右后轮同侧端欠压，则车身的重量分布不均匀；如果没有出现同侧端欠压或者左前轮、右前轮的胎压无差异，则左后轮、右后轮中有一个轮胎欠压，然后比较左后轮、右后轮行驶经过所述称重传感器的时间，确定欠压轮胎。10.如权利要求5所述的一种智能胎压监测方法，其特征在于，所述方法还包括胎压计算步骤：根据数据采集步骤中获得的车轮的重量及车轮行驶经过所述称重装置的时间，以及已知的所述称重装置的尺寸，计算得到目标车轮的胎压。2CN108638762A说明书1/5页一种智能胎压监测系统及方法技术领域[0001]本发明涉及汽车胎压监测技术领域，具体涉及一种智能胎压监测系统及方法。背景技术[0002]轮胎作为汽车唯一一个直接与地面接触的部位，胎压是影响轮胎性能的重要因素之一。道