一种智能间接胎压监测的方法及其系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104228481104228481A(43)申请公布日2014.12.24(21)申请号201310242793.3(22)申请日2013.06.06(71)申请人韩燕地址528000广东省佛山市禅城区东园一亍6号301(72)发明人韩燕(51)Int.Cl.B60C23/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称一种智能间接胎压监测的方法及其系统(57)摘要本发明采用如下技术方案：一种智能间接胎压监测的方法，提供了一智能间接胎压监测系统，所述智能间接胎压监测系统包括分别安装在各车轮轴附近的加速度传感器，其特征在于包括以下步骤：收集所述各加速度传感器数据；分别对所述加速度传感器数据进行分析和计算得到各车轮轴上下颠波的速度和幅度；根据上下颠波的速度和幅度结果与预设的正常值比较，确定异常胎压的车轮并警示。CN104228481ACN10428ACN104228481A权利要求书1/1页1.一种智能间接胎压监测的方法，提供了一智能间接胎压监测系统，所述智能间接胎压监测系统包括分别安装在各车轮轴附近的加速度传感器，其特征在于包括以下步骤：收集所述各加速度传感器数据；分别对所述加速度传感器数据进行分析和计算得到各车轮轴上下颠波的速度和幅度；根据上下颠波的速度和幅度结果与预设的正常值比较，确定异常胎压的车轮并警示。2.根据权利1所述一种智能间接胎压监测的方法，其特征在于以某轮的颠波速度和幅度的平均值较其前或后轮的颠波速度和幅度数据的平均值大且差值大或小于预先设定值时发出警示。3.根据权利1所述一种智能间接胎压监测的方法，其特征在于以某轮的颠波速度和幅度数据平均值大或小于预先设定值时发出警示。4.根据权利1所述一种智能间接胎压监测的方法，其特征在于以某轮的颠波速度和幅度数据平均变化值大或小于预先设定值时发出警示。5.所述一种智能间接胎压监测的方法，其特征在于以某轮的颠波速度和幅度数据若干平均最大或小变化值大或小于预先设定值时发出警示。6.根据权利1所述一种智能间接胎压监测系统，包括计算机系统，包括与所述计算机系统连接的加速度传感器装置，其特征在于还包括智能胎压处理装置，所述智能胎压处理装置包括按顺序衔接的如下装置：装置1.用于收集所述每个加速度传感器数据的装置；装置2.用于对所述加速度传感器数据进行分析和计算得到各车轮轴上下颠波的速度和幅度的装置；装置3.用于根据上下颠波的速度和幅度结果与预设的正常值比较、确定各轮胎的气压是否正常的装置。7.根据权利6所述一种智能间接胎压监测系统，其特征在于还包括当某车轮轴的上下颠波速度和幅度数据平均值小于预先设定值时发出警示的装置。8.根据权利6所述一种智能间接胎压监测系统，其特征在于还包括当某车轮轴的上下颠波速度和幅度数据平均最小值小于预先设定值时发出警示的装置。9.根据权利6所述一种智能间接胎压监测系统，其特征在于还包括当某车轮轴的上下颠波速度和幅度数据平均最大值小于预先设定值时发出警示的装置。10.根据权利6所述一种智能间接胎压监测系统，其特征在于还包括当某车轮轴的上下颠波速度和幅度数据平均值、平均最小值、大值平均最大值等加权综合计算、小于预先设定值时发出警示的装置。2CN104228481A说明书1/4页一种智能间接胎压监测的方法及其系统技术领域：[0001]本发明涉及汽车轮胎气压力监测(TPMS)技术，具体地说是一种智能间接胎压监测的方法及其系统。背景技术：[0002]目前的汽车轮胎压力监测技术主要分为直接式和间接式二种，直接式成本较高且安装难度大；而目前以轮速间接式(Wheel-SpeedBasedTPMS)成本较低且安装难度小、但准确率不高。发明内容：[0003]本发明的目的为解决目前轮胎压力监测技术不足的问题，提出一种智能间接胎压监测的方法及其系统。[0004]本发明采用如下技术方案：一种智能间接胎压监测的方法，提供了一智能间接胎压监测系统，所述智能间接胎压监测系统包括分别安装在各车轮轴附近的加速度传感器，其特征在于包括以下步骤：[0005]收集所述各加速度传感器数据；[0006]分别对所述加速度传感器数据进行分析和计算得到各车轮轴上下颠波的速度和幅度；[0007]根据上下颠波的速度和幅度结果与预设的正常值比较，确定异常胎压的车轮并警示。[0008]所述智能间接胎压监测系统包括分别安装在每个车轮附近的加速度传感器，其目的是检测各车轮轴的上下颠波的速度和幅度，具体是通过加速度传感器检测其加速度，从加速度而得到上下颠波的速度和幅度；而车轮轴的上下颠波速度和幅度与其轮胎压力是相关的，因此根据各车轮轴的上下颠波速度和幅度，可以间接确定车轮