车辆的驱动系统和具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108638849A(43)申请公布日2018.10.12(21)申请号201810714788.0(22)申请日2018.06.29(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人朱宁伟吴棒棒王志伟(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B60K17/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称车辆的驱动系统和具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种车辆的驱动系统和具有其的车辆，所述驱动系统包括：第一电机、第二电机、行星齿轮机构和制动装置，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮设置在行星架上，行星轮啮合在太阳轮和齿圈之间，其中，第一电机太阳轮相连，第二电机与齿圈相连，行星架为行星齿轮机构的动力输出端；制动装置选择性地制动齿圈。由此，制动装置可以调节驱动系统的工作状态(第一电机单独工作、第一电机和第二电机均工作)，通过第一电机和第二电机的耦合驱动可以充分利用电机的高效区间，从而提高驱动系统效率，而且使得驱动系统在工作过程中无动力中断，进而使得车辆行驶更加平稳，提升车辆的驾驶体验。CN108638849ACN108638849A权利要求书1/1页1.一种车辆的驱动系统(100)，其特征在于，包括：第一电机(10)；第二电机(20)；行星齿轮机构(30)，所述行星齿轮机构(30)包括：太阳轮(31)、行星轮(32)、行星架(33)和齿圈(34)，所述行星轮(32)设置在所述行星架(33)上，所述行星轮(32)啮合在所述太阳轮(31)和所述齿圈(34)之间，其中，所述第一电机(10)所述太阳轮(31)相连，所述第二电机(20)与所述齿圈(34)相连，所述行星架(33)为所述行星齿轮机构(30)的动力输出端；制动装置(40)，所述制动装置(40)选择性地制动所述齿圈(34)。2.根据权利要求1所述的车辆的驱动系统(100)，其特征在于，所述第一电机(10)和所述太阳轮(31)之间设置有第一驱动轴(11)，所述第二电机(20)和所述齿圈(34)之间设置有第二驱动轴(21)，所述第一电机(10)和所述第一驱动轴(11)套设在所述第二驱动轴(21)上。3.根据权利要求2所述的车辆的驱动系统(100)，其特征在于，所述制动装置(40)设置在所述第二驱动轴(21)上且选择性地制动所述第二驱动轴(21)。4.根据权利要求3所述的车辆的驱动系统(100)，其特征在于，所述制动装置(40)设置在所述第一电机(10)和所述第二电机(20)之间。5.根据权利要求1所述的车辆的驱动系统(100)，其特征在于，所述第一电机(10)和所述第二电机(20)均位于所述行星齿轮机构(30)的第一侧。6.根据权利要求5所述的车辆的驱动系统(100)，其特征在于，所述行星架(33)连接有输出轴(50)，所述输出轴(50)位于所述行星齿轮机构(30)的第二侧。7.根据权利要求6所述的车辆的驱动系统(100)，其特征在于，所述第二电机(20)和所述齿圈(34)之间设置有第二驱动轴(21)，所述第二驱动轴(21)和所述输出轴(50)轴线共线。8.根据权利要求1所述的车辆的驱动系统(100)，其特征在于，所述第一电机(10)设置有第一壳体，所述第二电机(20)设置有第二壳体，所述制动装置(40)在所述第一壳体或所述第二壳体上。9.根据权利要求1所述的车辆的驱动系统(100)，其特征在于，所述第一电机(10)和所述第二电机(20)共用一个壳体。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的驱动系统(100)。2CN108638849A说明书1/4页车辆的驱动系统和具有其的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种车辆的驱动系统和具有其的车辆。背景技术[0002]车辆的驱动系统一般采取单电机直驱或电机加变速箱集成方案。[0003]相关技术中，单电机直驱的方式受到电机固有特性的影响，存在低速段效率低，而高速段功率下降的问题。直驱电机低速段效率低导致综合工况下驱动系统的效率低，增加能耗，减少车辆的续驶里程，而且高速段功率低又导致车辆的动力性不足，影响驾驶体验。发明内容[0004]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的驱动系统，所述驱动系统动力输出效率高。[0005]本发明还提出一种车辆，所述车辆包括上述的驱动系统。[0006]根据本发明第一方面实施例的车辆的驱动系统，包括：第一电机、第二电机、行星齿轮机构和制动装置。其中，所述行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮设置在