轮边驱动系统和具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110654219A(43)申请公布日2020.01.07(21)申请号201810711954.1(22)申请日2018.06.29(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人秦宬谢毅徐兆峰文银均彭旺(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60K17/04(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图7页(54)发明名称轮边驱动系统和具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种轮边驱动系统和具有其的车辆，所述轮边驱动系统包括：轮边电机；减速器，减速器包括：第一行星齿轮机构、多个档位制动器以及第一壳体；第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮和轮边电机相连，第一行星轮设置在第一行星架上，第一行星轮啮合在第一太阳轮和第一齿圈之间；第一齿圈通过多个档位制动器选择性地与第一壳体或轮边电机接合以使第一行星齿轮机构以不同的减速比输出动力至车轮。由此，通过设置多个档位制动器，并通过档位制动器与第一壳体或轮边电机接合可以调节减速器的减速比，从而在车辆的不同档位下可以更好地发挥车辆的动力性能，提升驾驶员的驾驶体验。CN110654219ACN110654219A权利要求书1/2页1.一种轮边驱动系统，其特征在于，包括：轮边电机；减速器，所述减速器包括：第一行星齿轮机构、多个档位制动器以及第一壳体；所述第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一太阳轮和所述轮边电机相连，所述第一行星轮设置在所述第一行星架上，所述第一行星轮啮合在所述第一太阳轮和所述第一齿圈之间；所述第一齿圈通过多个所述档位制动器选择性地与所述第一壳体或所述轮边电机接合以使所述第一行星齿轮机构以不同的减速比输出动力至车轮。2.根据权利要求1所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述减速器包括：所述档位制动器具体为两个，包括：第一档位制动器和第二档位制动器；所述第一齿圈通过所述第一档位制动器选择性地与所述第一壳体接合；所述第一齿圈通过所述第二档位制动器选择性地与所述轮边电机接合。3.根据权利要求2所述的轮边驱动系统，其特征在于，还包括：所述第一档位制动器包括第一主动部分和第一从动部分，所述第一主动部分与所述第一壳体固定连接；所述第一从动部分与所述第一齿圈固定连接；所述第二档位制动器包括第二主动部分和第二从动部分，所述第二主动部分与连接所述轮边电机的输入轴固定连接；所述第二从动部分与所述第一齿圈固定连接。4.根据权利要求2所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述减速器处于一挡时，所述第一档位制动器接合所述第一壳体和所述第一齿圈，所述第二档位制动器断开，所述轮边电机的动力依次经过所述第一轴、所述第一太阳轮、所述第一行星轮、所述第一行星架后输出动力给车轮的轮毂。5.根据权利要求2所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述减速器处于二挡时，所述第二档位制动器接合所述轮边电机和所述第一齿圈，所述第一档位制动器断开，所述轮边电机的动力依次经过所述第一轴和所述第一行星齿轮机构通过所述第一行星架输出动力给车轮的轮毂。6.根据权利要求1所述的轮边驱动系统，其特征在于，还包括：与所述第一行星架传动连接的第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二行星轮设置在所述第二行星架上，所述第二行星轮啮合在所述第二太阳轮和所述第二齿圈之间，所述第二太阳轮与所述第一行星架相连，所述第二齿圈与车辆的轮毂固定，所述第二行星架被固定。7.根据权利要求6所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述第一行星齿轮机构包括：第一壳体，所述第二行星架与所述第一壳体固定。8.根据权利要求7所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述第二行星架通过紧固件与所述第一壳体固定。9.根据权利要求6所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述第二行星齿轮机构包括：第二壳体，所述第二齿圈与所述第二壳体相连，所述第二壳体与所述轮毂固定。10.根据权利要求9所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述第二壳体内壁上形成一圈内齿，所述一圈内齿构成所述第二行星齿轮机构的所述第二齿圈。11.根据权利要求6所述的轮边驱动系统，其特征在于，所述第二太阳轮与所述第一行2CN110654219A权利要求书2/2页星架之间设置有中间轴，所述第二太阳轮与所述中间轴集成为一体。12.根据权利要求1所述的轮边驱动系统，其特征在于，还包括：与所述第一行星架传动连接的第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二行星轮设置