用于车辆的车轮悬架的弹簧单元以及车轮悬架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108698460A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201780015745.7(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所(22)申请日2017.02.0811256代理人苏娟张晔(30)优先权数据102016203738.22016.03.08DE(51)Int.Cl.B60G7/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60G11/08(2006.01)2018.09.06(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0526672017.02.08(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/153107DE2017.09.14(71)申请人ZF腓特烈斯哈芬股份公司地址德国腓特烈斯哈芬(72)发明人A·赫斯勒权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称用于车辆的车轮悬架的弹簧单元以及车轮悬架(57)摘要本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架的弹簧单元(1)，所述弹簧单元具有至少一个可横向于车辆的纵向延伸地布置的横向板簧(2)和至少一个构造为球节(5a、5b)的支承部，其中所述横向板簧(2)能够通过所述球节(5a、5b)与车轮悬架的轮毂托架(6a、6b)连接。为了使至少一个横向板簧(2)更牢固地并且更耐久地支承在车轮悬架的轮毂托架(6a、6b)上，本发明规定，所述横向板簧(2)在将压力传递到所述球节(5a、5b)的情况下支撑在所述轮毂托架(6a、6b)上。CN108698460ACN108698460A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的车轮悬架的弹簧单元(1)，所述弹簧单元具有至少一个可横向于车辆的纵向延伸地布置的横向板簧(2)和至少一个构造为球节(5a、5b)的支承部，其中所述横向板簧(2)能够通过所述球节(5a、5b)与车轮悬架的轮毂托架(6a、6b)连接，其特征在于，所述横向板簧(2)在将压力传递到所述球节(5a、5b)的情况下支撑在所述轮毂托架(6a、6b)上。2.按照权利要求1所述的弹簧单元(1)，其特征在于，所述横向板簧(2)通过球节(5a、5b)与所述轮毂托架(6a、6b)铰接，从而所述轮毂托架(6a、6b)相对于所述横向板簧(2)能够沿车辆的横向以及沿车辆的纵向运动，并且防止在所述轮毂托架(6a、6b)与所述横向板簧(2)之间沿车辆的竖直轴线方向的相对运动。3.按照权利要求1或2所述的弹簧单元(1)，其特征在于，所述球节(5a、5b)具有与所述横向板簧(2)连接的、由塑料制成的球形衬套(9a，9b)以及与所述轮毂托架(6a、6b)连接的、由金属制成的球形销(7a，7b)。4.按照权利要求3所述的弹簧单元(1)，其特征在于，所述球形衬套(9a，9b)由喷注到所述横向板簧(2)的端部区段上的构件(8a，8b)构成。5.按照权利要求3或4所述的弹簧单元(1)，其特征在于，所述球节(5a、5b)具有与所述横向板簧(2)连接的、容纳所述球形衬套(9a，9b)的壳体(10)，其中所述壳体(10)的内部由固定在壳体上的橡胶隔膜(11)密封。6.按照权利要求1至5中任一项所述的弹簧单元(1)，其特征在于，所述横向板簧(2)具有至少一个用于将其固定在车身上的固定区段(3a、3b)。7.按照权利要求6所述的弹簧单元(1)，其特征在于，所述至少一个固定区段(3a、3b)具有基本上水平地延伸的、用于容纳固定元件的孔口(4a、4b)。8.按照权利要求6所述的弹簧单元(1)，其特征在于，所述横向板簧(2)具有两个沿其纵向彼此间隔距离地布置的固定区段(3a、3b)。9.一种用于车辆的车轮悬架，所述车轮悬架具有至少一个轮毂托架(6a、6b)和至少一个弹簧单元(1)，其中所述弹簧单元(1)具有至少一个可横向于车辆的纵向延伸地布置的横向板簧(2)和至少一个构造为球节(5a、5b)的支承部，其中所述横向板簧(2)通过球节(5a、5b)与所述轮毂托架(6a、6b)铰接，其特征在于，按照权利要求1至8中任一项所述地构造所述弹簧单元(1)。10.按照权利要求9所述的车轮悬架，其特征在于，所述车轮悬架构造为独立车轮悬架或者半刚性轴或者刚性轴。2CN108698460A说明书1/4页用于车辆的车轮悬架的弹簧单元以及车轮悬架技术领域[0001]本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架的弹簧单元，所述弹簧单元具有至少一个可横向于车辆的纵向延伸地布置的横向板簧和至少一个构造为球节的支承部，其中所述横向板簧可通过球节与车轮悬架的轮毂托架连接。[0002]此外，本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架，所述车轮悬架具有至少一个轮毂托架和至少一个弹簧单元，其中所述弹簧单元具有至少一个可横向于车辆的纵向延伸地布置的横向板簧和至少一个构造为球节的支承部，其中所述横向