一种用于机轮速度传感器的行星结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108730425A(43)申请公布日2018.11.02(21)申请号201810430758.7F16C3/02(2006.01)(22)申请日2018.05.07(71)申请人西安航空制动科技有限公司地址710075陕西省西安市高新区科技七路5号(72)发明人牛祖军黄星孙静张娟毛婷常建伟杨鹏(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人王中兴(51)Int.Cl.F16H1/32(2006.01)F16H55/08(2006.01)F16H57/02(2012.01)F16H57/031(2012.01)F16H57/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图9页(54)发明名称一种用于机轮速度传感器的行星结构(57)摘要本发明属于飞机机械传动技术，涉及一种用于机轮速度传感器的行星结构。本发明包括紧固螺钉、拨叉、传动轴、轴用挡圈、轴承座、轴承、齿圈、壳体、端盖、传动齿轮和主动齿轮。本发明具有可靠性高、结构简单、安装与更换操作简单，且能很好地提升速度传感器在低转速时的输出频率；本发明减少了整系统的配套产品数量，提高了系统级的可靠性指标。CN108730425ACN108730425A权利要求书1/1页1.一种用于机轮速度传感器的行星结构，其特征为：所述行星结构包括紧固螺钉(1)、拨叉(2)、传动轴(3)、轴用挡圈(4)、轴承座(5)、轴承(6)、齿圈(7)、壳体(8)、端盖(9)、传动齿轮(10)和主动齿轮(11)；所述轴承座安装在壳体内，靠近壳体上的孔底端；两个规格相同的轴承分别安装在轴承座的两侧孔内，并紧靠底部；传动轴通过过渡配合的形式压入轴承，并完全通过轴承，并紧靠在一侧轴承的内环上；轴用挡圈用来限制传动轴轴向攒动；拨叉安装在传动轴端头，螺钉拧入传动轴上的螺纹孔内部，螺钉上的环形凸台紧贴在拨叉端面上；传动轴上圆周方向均布3处凸台，安装有3个规格相同的传动齿轮；齿圈紧贴在轴承座的一端面上，与3个传动齿轮啮合；主动齿轮安装在3个规格相同的传动齿轮中，与传动齿轮啮合；端盖用来限定主动齿轮与传动齿轮的位置，防止高速旋转过程中，主动齿轮或传动齿轮脱出。2.根据权利要求1所述的行星结构，其特征为：所述壳体为圆柱体，内部设置一深孔，孔的地面距离壳体小孔端面的距离为5mm，保证壳体不损坏。3.根据权利要求1所述的行星结构，其特征为：所述螺钉头上有1个孔径为0.8mm的孔，垂直于螺钉的轴线，所述螺钉上有一凸台，厚度0.8mm。4.根据权利要求1所述的行星结构，其特征为：所述拨叉上有2个对称的“U”型口，保证外部机轮上的装置插入，宽度公差取H10，位于拨叉中心位置有直径为7mm的孔，用于通过传动轴。5.根据权利要求1所述的行星结构，其特征为：所述传动轴上小圆周形设计有环形槽，用来安装轴用挡圈；其大头一端凸台上，在圆周方向上均布3个直径、高度相同的圆周形凸台。6.根据权利要求1所述的行星结构，其特征为：所述传动齿轮为模数0.6，齿数14.，压力角20°的渐开线齿轮，厚度4mm，传动齿轮中心位置有直径为3mm的孔，孔与传动轴上的凸台之间的间隙为0.07mm。7.根据权利要求1所述的行星结构，其特征为：所述主动齿轮为模数0.6，齿数17.，压力角20°的渐开线齿轮，厚度4mm；传动齿轮中心位置有直径为3.5mm的孔，用来预留接口。8.根据权利要求1所述的行星结构，其特征为：所述齿圈为模数0.6，齿数46，压力角20°的渐开线齿轮，厚度14mm，齿圈外表面与壳体上孔的配合间隙为0.00～0.07mm。9.根据权利要求1所述的行星结构，其特征为：所述端盖为凸台结构，中心位置有直径为5mm的孔，外表面与壳体上孔的配合间隙为0.00～0.07mm；凸台处的齿轮比齿圈中心圆直径小4mm。2CN108730425A说明书1/4页一种用于机轮速度传感器的行星结构技术领域[0001]本发明属于飞机机械传动技术，涉及一种用于机轮速度传感器的行星结构。背景技术[0002]机轮速度传感器广泛应用于航空正常刹车系统中，起着检测飞机轮速的功用，在正常刹车系统作用时，防滑刹车控制盒通过判定机轮速度传感器的输出电压及频率，从而为飞机提供防滑能力。[0003]现有机轮速度传感器结构一般采用两种传动方式在安装在飞机机轮上。[0004]一是，传动比1:1，将机轮速度传感器安装在飞机起落架轮轴内部，通过安装在机轮上的驱动装置驱动，机轮每转一圈，速度传感器也转一圈，速度传感器通过与机轮联动的形式获知机轮当前转速，机轮速度传感器输出与转速成正比的频率和幅值信号，从而反映当前条件下的飞机机轮速度。此种传动方式对速度传感器设计要求较为简单，安装方式无特殊要求，但是由于速度传感器为发电机式工作原理，