一种永磁式机轮速度传感器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102495228A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102495228A(43)申请公布日2012.06.13(21)申请号201110375502.9(22)申请日2011.11.22(71)申请人西安航空制动科技有限公司地址710075陕西省西安市高新区科技七路5号(72)发明人何学工马晓军王蕾刘莉闵丽(74)专利代理机构西北工业大学专利中心61204代理人慕安荣(51)Int.Cl.G01P3/488(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图33页(54)发明名称一种永磁式机轮速度传感器(57)摘要一种永磁式机轮速度传感器。定子和转子组件矩安装在定子的内孔中；转子组件的转轴通过薄轴承和滚珠轴承安装在壳体一端的轴孔内；磁钢座安装在壳体内；线圈组件位于磁钢座的内孔中；永磁合金安装在线圈组件的内孔中。转轮的齿数与定子的齿数相同，并且定子的齿顶表面与转轮的齿顶表面之间有间隙。在定子与转轮相互配合的初始位置时，定子的齿顶与转轮的齿顶相对；当转轮转动时，随着定子与转轮相对位置的变化，在定子与转轮之间的磁隙形成凸凹相错的变化。本发明不需外部电源，控制灵活，响应快，便于飞机对速度信号进行采集、处理，使飞行员能够方便进行操作；直接安装在机轮端盖内，无需对机轮做任何改动。本发明结构紧凑，拆卸方便，维护简单，制造成本低。CN1024958ACN102495228A权利要求书1/1页1.一种永磁式机轮速度传感器，其特征在于，包括端盖、磁钢座、转子组件、薄轴承、滚珠轴承、拨杆、定子、永磁合金、线圈组件、壳体和电连接器；其中：定子和转子组件的转轮均安装在定子的内孔中；转子组件的转轴通过薄轴承和滚珠轴承安装在壳体一端的轴孔内；壳体的内圆表面与薄轴承的外圆表面和滚珠轴承的外圆表面之间均过盈配合；端盖安装在壳体的另一端；磁钢座安装在壳体内，并位于定子的一侧；线圈组件位于磁钢座的内孔中；永磁合金安装在线圈组件的内孔中，并且两者之间过盈配合；电连接器固定在端盖的外端面上；拨杆固定在转轴的端头；转轮的外圆周上均布有齿，定子一端的内圆表面有齿，并且所述转轮上的齿数与所述定子上的齿数相同；当定子与转轮相互配合时，所述定子的齿顶表面与转轮的齿顶表面之间有0.1mm的间隙，并且在定子与转轮相互配合的初始位置时，定子的齿顶与转轮的齿顶相对；当转轮转动时，随着定子与转轮相对位置的变化，在定子与转轮之间的磁隙形成凸凹相错的变化。2.如权利要求1所述一种永磁式机轮速度传感器，其特征在于，转子组件由转轮和转轴组成，转轮位于转轴一端。2CN102495228A说明书1/4页一种永磁式机轮速度传感器技术领域[0001]本发明涉及飞机防滑刹车系统领域，具体是一种永磁式机轮速度传感器。背景技术[0002]随着电子防滑刹车系统技术研究应用日趋成熟，目前几乎所有飞机都安装了该系统，机轮速度传感器作为电子防滑刹车系统的一个重要部件，用于感受机轮的速度并产生与机轮速度信号成正比的频率信号，传给控制器，由控制器根据信号频率来决定是否需要进行防滑刹车，由此可见，机轮速度传感器的好坏，及测量精度的高低，对刹车系统的正常工作有着重要影响。[0003]传统刹车系统的速度传感器一般为惯性传感器，该传感器由飞轮、滚珠、衬套、螺旋弹簧、顶杆和摇臂、拉杆、进油针阀及放油针阀组成，通过感应负角加速度来进行防滑，上述结构，主要采用机械零件，具有可靠性高、逻辑控制简单等特点，但是存在构复杂不易加工，动态响应低、测量精度低，产品无余度，易产生单点故障和刹车效率低的不足。发明内容[0004]为克服现有技术中存在的构复杂不易加工，动态响应低、测量精度低，产品无余度，易产生单点故障和刹车效率低的不足，本发明提出了一种永磁式机轮速度传感器。[0005]本发明包括端盖、磁钢座、转子组件、薄轴承、滚珠轴承、拨杆、定子、永磁合金、线圈组件、壳体和电连接器；其中：定子和转子组件的转轮均安装在定子的内孔中；转子组件的转轴通过薄轴承和滚珠轴承安装在壳体一端的轴孔内；壳体的内圆表面与薄轴承的外圆表面和滚珠轴承的外圆表面之间均过盈配合；端盖安装在壳体的另一端；磁钢座安装在壳体内，并位于定子的一侧；线圈组件位于磁钢座的内孔中；永磁合金安装在线圈组件的内孔中，并且两者之间过盈配合；电连接器固定在端盖的外端面上；拨杆固定在转轴的端头；[0006]转轮的外圆周上均布有齿，定子一端的内圆表面有齿，并且所述转轮上的齿数与所述定子上的齿数相同；当定子与转轮相互配合时，所述定子的齿顶表面与转轮的齿顶表面之间有0.1mm的间隙，并且在定子与转轮相互配合的初始位置时，定子的齿顶与转轮的齿顶相对；当转轮转动时，随着定子与转轮相对位置的变化，在定子与转轮之间的磁隙形成凸凹相错的变化