一种机轮速度传感器的信号调理电路.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111478673A(43)申请公布日2020.07.31(21)申请号202010321713.3(22)申请日2020.04.22(71)申请人西安航空制动科技有限公司地址710075陕西省西安市高新区科技七路5号(72)发明人张驰曹永许诺琪陈竞强王媛媛(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人王世磊(51)Int.Cl.H03F3/45(2006.01)G01P3/48(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种机轮速度传感器的信号调理电路(57)摘要本发明实施例公开了一种机轮速度传感器的信号调理电路，包括：放大子电路中放大器的第一同相输入端通过电阻R102和R103连接到信号输入端，电阻R102的一端通过电容C3和电阻R109接地，电容C3的一端通过电阻R108连接到第一反向输入端，第一反向输入端通过电容C4连接到第一输出端，第一反向输入端通过电阻R112和R113*连接到放大子电路的输出端；该输出端滤波子电路中放大器的第二同相输入端相耦接，第二同相输入端通过电容C2接地，第二反向输入端与其第二输出端相连接。本发明实施例解决了轮速传感器受结构和尺寸限制，输出幅值已达到饱和，而无法满足刹车控制系统提出的更高的抗干扰能力要求的问题。CN111478673ACN111478673A权利要求书1/2页1.一种机轮速度传感器的信号调理电路，其特征在于，包括：放大子电路和滤波子电路；所述放大子电路包括运算放大器以及外围电路，所述运算放大器的第一同相输入端通过串联的电阻(R102)和电阻(R103)与轮速度传感器的输出端耦接，用于输入轮速度传感器输出的正弦波信号；电阻(R102)与电阻(R103)连接的一端通过电容(C3)和电阻(R109)接地，电容(C3)与电阻(R109)连接的一端通过电阻(R108)连接到运算放大器的第一反向输入端，且所述运算放大器的第一反向输入端通过电容(C4)连接到其第一输出端，所述第一输出端与放大子电路的输出端之间连接有电容(R104)，所述第一反向输入端还通过串联的电阻(R112)和调整电阻(R113*)连接到所述放大子电路的输出端；所述放大子电路，用于通过调整电阻(R113*)调节其放大系数；所述滤波子电路包括同比例放大器以及电阻电容网络，所述放大子电路的输出端通过电容(R105)和电容(R106)与所述同比例放大器的第二同相输入端相耦接，所述第二同相输入端通过电容(C2)接地，所述同比例放大器的第二反向输入端与其第二输出端相连接，电阻(R105)与电阻(R106)连接的一端通过电容(C1)连接到所述第二输出端。2.根据权利要求1所述的机轮速度传感器的信号调理电路，其特征在于，所述放大子电路中的运算放大器为反向放大器。3.根据权利要求2所述的机轮速度传感器的信号调理电路，其特征在于，所述放大子电路中的调整电阻(R113*)，被配置为根据产品线圈的输出幅值进行放大系数的调整。4.根据权利要求3所述的机轮速度传感器的信号调理电路，其特征在于，所述放大子电路的放大系数为：其中，A′为放大子电路的放大系数，R112为电阻(R112)的电阻值，R113*为调整电阻(R113*)的电阻值，R108为电阻(R108)的电阻值，R109为电阻(R109)的电阻值。5.根据权利要求1所述的机轮速度传感器的信号调理电路，其特征在于，所述放大子电路还包括：所述第一同相输入端通过串联的电阻(R110)和电阻(R111*)接地，串联的电阻(R110)和电阻(R111*)与串联的电阻(R102)和电阻(R103)并联；所述电阻(R110)和电阻(R111*)，用于消除由于所述运算放大器的偏流而在第一输出端所产生的偏移。6.根据权利要求1所述的机轮速度传感器的信号调理电路，其特征在于，所述轮速度传感器传输给所述放大子电路的输出信号的频率小于或等于5千赫兹kHz，所述滤波子电路为10kHz滤波器。7.根据权利要求6所述的机轮速度传感器的信号调理电路，其特征在于，所述滤波子电路的电阻电容网络中，R105＝R106，其中，R105为电阻(R105)的电阻值，R106为电阻(R106)的电阻值，C1为电容(C1)的电容量，2CN111478673A权利要求书2/2页C2为电容(C2)的电容量。8.根据权利要求1～7中任一项所述的机轮速度传感器的信号调理电路，其特征在于，所述信号调理电路中的电阻均采用金属膜电阻，且均为1％精度，电容均采用瓷介电容。3CN111478673A说明书1/5页一种机轮速度传感器的信号调理电路技术领域[0001]本申请涉及但不限于飞机刹车传感器测速技术领域，尤指一种机轮速度传感器的信号调理电路。背景技术