一种油缸后置式的可调桨桨毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108750056A(43)申请公布日2018.11.06(21)申请号201810629035.X(22)申请日2018.06.19(71)申请人杭州前进齿轮箱集团股份有限公司地址311203浙江省杭州市萧山区萧金路45号(72)发明人徐志林阮圣焕汪洋熊国庆(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人翁霁明(51)Int.Cl.B63H3/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种油缸后置式的可调桨桨毂(57)摘要一种油缸后置式的可调桨桨毂，它主要包括桨毂体、桨叶座、导架、活塞、后盖板、设有单油管的桨轴、法兰螺栓、内油管、滑块、法兰销、螺栓；所述活塞位于桨毂体的后端，桨毂体与后端油缸整合为一体，桨毂体通过法兰螺栓与桨轴连接，活塞通过螺栓安装在桨毂内部的导架端部；活塞后端与桨毂体内壁、后盖板形成后油腔，活塞前端与桨毂体内壁形成前油腔，桨毂体前端与桨轴法兰形成润滑油腔；所述后盖板通过螺栓与桨毂体相连；所述导架支撑在桨毂体的中隔板和桨轴上；所述桨叶座的圆盘根部设有曲柄销，滑块套在曲柄销上并装入在导架中部的滑槽中，滑块与曲柄销及滑槽作活动连接；它具有结构合理，使用方便、可靠，工作油压很低，正倒车受压面积相同，系统运行稳定性高、维护方便等特点。CN108750056ACN108750056A权利要求书1/1页1.一种油缸后置式的可调桨桨毂，它主要包括后盖板（1）、活塞（2）、桨毂体（3）、桨叶座（6）、法兰盖（7）、法兰螺栓（8）、法兰销（9）、设有单油管的桨轴（10）、滑块（11）、导架（12）、内油管（13）、螺栓（14）；其特征在于所述活塞（2）位于桨毂体（3）的后端，桨毂体（3）与后端油缸整合为一体，桨毂体（3）通过法兰螺栓（8）与桨轴（10）连接，活塞（2）通过螺栓安装在桨毂内部的导架（12）端部；活塞（2）后端与桨毂体（3）内壁、后盖板（1）形成后油腔Ⅰ，活塞（2）前端与桨毂体（3）内壁形成前油腔Ⅱ，桨毂体（3）前端与桨轴（10）法兰形成润滑油腔Ⅲ；所述后盖板（1）通过螺栓（14）与桨毂体（3）相连；所述导架（12）支撑在桨毂体（3）的中隔板和桨轴（10）上；所述桨叶座（6）的圆盘根部设有曲柄销，滑块（11）套在曲柄销上并装入在导架（12）中部的滑槽中，滑块（11）与曲柄销及滑槽作活动连接。2.根据权利要求1所述的一种油缸后置式的可调桨桨毂，其特征在于所述内油管（13）与活塞（2）和配油器相连，配油器中的工作油通过内油管（13）进入后油腔Ⅰ（15），推动导架（12）前移，内油管（13）在工作时与导架（12）一起运动；桨轴（10）中孔内的工作油通过导架（12）的径向孔Ⅳ，进入前油腔Ⅱ（16），推动导架（12）后移；轴系中艉管润滑油通过艉管后密封进入法兰盖（7）内，再通过四个法兰销（9）中孔进入到桨毂润滑油腔Ⅲ（17），供桨毂零件润滑。2CN108750056A说明书1/2页一种油缸后置式的可调桨桨毂技术领域[0001]本发明涉及的是一种油缸后置式的可调桨桨毂，尤其是一种可用于船舶主推进、侧推、全回转的的油缸后置式船舶推进器桨毂，属于一种船舶推进器可调螺距螺旋桨技术领域。背景技术[0002]桨毂是调距桨装置的核心部件之一，它既是推进功率的承载部件，又是调距的最终执行机构，因此，桨毂的可靠性至关重要。[0003]现有的可调桨桨毂中，单独的油缸体通过油缸体法兰用螺栓与桨毂体后端相连，使得油缸活塞面积相对较小，工作油压较大；油缸密封件更换不便。发明内容[0004]本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用方便、可靠，工作油压很低、系统运行稳定性高、维护方便的油缸后置式可调桨桨毂。[0005]本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种可用于船舶推进器的可调桨桨毂，它主要包括桨毂体、桨叶座、导架、活塞、后盖板、设有单油管的桨轴、法兰螺栓、内油管、滑块、法兰销、螺栓；所述活塞位于桨毂体的后端，桨毂体与后端油缸整合为一体，桨毂体通过法兰螺栓与桨轴连接，活塞通过螺栓安装在桨毂内部的导架端部；活塞后端与桨毂体内壁、后盖板形成后油腔Ⅰ，活塞前端与桨毂体内壁形成前油腔Ⅱ，桨毂体前端与桨轴法兰形成润滑油腔Ⅲ；所述后盖板通过螺栓与桨毂体相连；所述导架支撑在桨毂体的中隔板与桨轴上；所述桨叶座的圆盘根部设有曲柄销，滑块套在曲柄销上并装入在导架中部的滑槽中，滑块与曲柄销及滑槽作活动连接；它具有结构合理，使用方便、可靠，工作油压很低，正倒车受压面积相同，系统运行稳定性高、维护方便等特点。[0006]作为优选：所述内油管与活塞和配油器相连，内油管与导架在工作时一起运动，配油器中的工作油通过内油管13进入后油腔Ⅰ，