一种推拉杆式的可调桨桨毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110001899A(43)申请公布日2019.07.12(21)申请号201910224928.0(22)申请日2019.03.24(71)申请人杭州前进齿轮箱集团股份有限公司地址311203浙江省杭州市萧山区萧金路45号(72)发明人徐志林阮圣焕赵川川熊国庆(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人翁霁明(51)Int.Cl.B63H1/20(2006.01)B63H23/34(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种推拉杆式的可调桨桨毂(57)摘要一种推拉杆式的可调桨桨毂，它主要包括导流帽、支撑杆、桨叶座、导架、桨毂体、导环、设有同轴推拉杆的桨轴、推拉杆、法兰盖、滑块；所述导架置于桨毂体的内部，并通过推拉杆和支撑杆支撑在桨毂体后端和导环上；所述桨毂体通过螺栓与桨轴后端的法兰连接；所述法兰盖安装在桨毂体的前端，所述导流帽置于桨毂体的后端，所述推拉杆安装在桨轴的孔中，所述推拉杆的前端与安装在桨轴前端的油缸活塞相连接；所述桨叶座的底部设有曲柄销，所述曲柄销上套有滑块，并装入在导架的滑槽中，所述滑块与曲柄销及滑槽作活动连接。它具有结构合理，使用方便、可靠，系统运行稳定性高等特点。CN110001899ACN110001899A权利要求书1/1页1.一种推拉杆式的可调桨桨毂，它主要包括导流帽、支撑杆、桨叶座、导架、桨毂体、导环、设有同轴推拉杆的桨轴、推拉杆、法兰盖、滑块；其特征在于所述导架置于桨毂体的内部，并通过推拉杆和支撑杆支撑在桨毂体后端和导环上；所述桨毂体通过螺栓与桨轴后端的法兰连接；所述法兰盖安装在桨毂体的前端，所述导流帽置于桨毂体的后端，所述推拉杆安装在桨轴的孔中，所述推拉杆的前端与安装在桨轴前端的油缸活塞相连接；所述桨叶座的底部设有曲柄销，所述曲柄销上套有滑块，并装入在导架的滑槽中，所述滑块与曲柄销及滑槽作活动连接。2.根据权利要求1所述的推拉杆式的可调桨桨毂，其特征在于所述导架为一体结构，四边设有供滑块作水平移动的滑槽。3.根据权利要求1所述的推拉杆式的可调桨桨毂，其特征在于所述桨轴采用钢质材料制成。2CN110001899A说明书1/2页一种推拉杆式的可调桨桨毂技术领域[0001]本发明涉及的是一种推拉杆式的可调桨桨毂，尤其是一种可用于船舶主推进、侧推、全回转的推拉杆式的可调桨桨毂，属于一种船舶推进器可调螺距螺旋桨技术领域。背景技术[0002]桨毂是调距桨装置的核心部件之一，它既是推进功率的承载部件，又是调距的最终执行机构，因此，桨毂的可靠性至关重要。[0003]现有的调距桨毂结构中，桨毂带油缸，全部浸泡在水里，一旦油缸发生高压油泄露，不仅污染环境，而且还必需进坞修理，维修费用较高并且延长了修理时间。发明内容[0004]本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用方便、可靠，系统运行稳定性高的可调桨桨毂。[0005]本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种推拉杆式的可调桨桨毂，它主要包括导流帽、支撑杆、桨叶座、导架、桨毂体、导环、设有同轴推拉杆的桨轴、推拉杆、法兰盖、滑块；所述导架置于桨毂体的内部，并通过推拉杆和支撑杆支撑在桨毂体后端和导环上；所述桨毂体通过螺栓与桨轴后端的法兰连接；所述法兰盖安装在桨毂体的前端，所述导流帽置于桨毂体的后端，所述推拉杆安装在桨轴的孔中，所述推拉杆的前端与安装在桨轴前端的油缸活塞相连接；所述桨叶座的底部设有曲柄销，所述曲柄销上套有滑块，并装入在导架的滑槽中，所述滑块与曲柄销及滑槽作活动连接。[0006]作为优选：所述导架为一体结构，四边设有供滑块作水平移动的滑槽。[0007]本发明是在桨轴的孔中布置了同轴推拉杆，调距工作时油缸活塞、推拉杆与导架一起运动；其中间设置了桨毂润滑油道，润滑油从艉管或配油器引入到此油道，经导环内孔油槽进入桨毂体，润滑桨毂机件。[0008]本发明将油缸与桨毂分离，油缸安装在桨轴的前端，油缸位于船体内，这样就可避免因油缸漏油需进坞修理的麻烦；而位于船外的桨毂润滑油油压很小，大大减小了密封件损坏的风险，故提高了系统运行的稳定性。[0009]本发明具有结构合理，使用方便、可靠，系统运行稳定性高等特点。附图说明[0010]图1是本发明的结构示意图。具体实施方式[0011]下面将结合附图对本发明作详细的介绍：图1所示，本发明所述的一种推拉杆式的可调桨桨毂，它主要包括导流帽1、支撑杆2、桨叶座3、导架4、桨毂体5、导环6、设有同轴推拉杆的桨轴7、推拉杆8、法兰盖9、滑块10；其特征在于所述导架4位于桨毂体5的内部，通过推3CN110001899A说明书2/2页拉杆8和支撑杆2支撑在桨毂体5后端和导环6上；所述桨毂体5通过螺栓与