摩托车倒档轴总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106523681A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201510878909.1(22)申请日2015.12.04(71)申请人重庆市佳南工贸有限公司地址402760重庆市璧山区青杠街道花园街沿河西路88号(72)发明人肖福禄(74)专利代理机构北京汇泽知识产权代理有限公司11228代理人武君(51)Int.Cl.F16H59/02(2006.01)F16H63/30(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称摩托车倒档轴总成(57)摘要本发明公开了摩托车倒档轴总成，包括倒档轴本体（1），所述倒档轴包括中部轴肩段和两端轴颈段，其中右轴颈段的右端设有二级轴颈段，所述右轴颈段通过花键套设有一双联齿轮（2），所述双联齿轮（2）可在右轴颈段滑动且其两齿轮结合部设有拨叉槽，所述二级轴颈段左端和左轴颈段右端设有止推垫圈（4）。本发明的摩托车倒档轴总成，通过设置双联齿轮，可以通过拨叉切换齿轮，从而实现以不同速度倒档的目的。CN106523681ACN106523681A权利要求书1/1页1.摩托车倒档轴总成，包括倒档轴本体（1），其特征在于：所述倒档轴包括中部轴肩段和两端轴颈段，其中右轴颈段的右端设有二级轴颈段，所述右轴颈段通过花键套设有一双联齿轮（2），所述双联齿轮（2）可在右轴颈段滑动且其两齿轮结合部设有拨叉槽，所述二级轴颈段左端和左轴颈段右端设有止推垫圈（4）。2.根据权利要求1所述摩托车倒档轴总成，其特征在于：所述双联齿轮（2）中左侧齿轮直径大于右侧齿轮。3.根据权利要求2所述摩托车倒档轴总成，其特征在于：所述双联齿轮（2）中左侧齿轮直径为右侧齿轮的1.5-1.2倍。4.根据权利要求1所述摩托车倒档轴总成，其特征在于：还包括设置在二级轴颈段右端和左轴颈段左端的轴承座。2CN106523681A说明书1/2页摩托车倒档轴总成技术领域[0001]本发明涉及机动车变速技术领域，涉及摩托车变速零件，特别涉及一种摩托车倒档轴总成。背景技术[0002]摩托车发动机的动力通过曲轴传递给主轴，然后通过主轴传递给副轴，从而实现动力输出。目前大多数摩托车都没有倒档机构，直接利用人力进行倒车。部分国外车企开发了具有倒档功能的摩托车，然而这些摩托车多存在变速机构结构复杂，体积庞大的缺陷。另外，现有倒档机构倒档速度恒定，不能满足不同路况的使用要求。发明内容[0003]有鉴于此，本发明提供了一种摩托车倒档轴总成。[0004]摩托车倒档轴总成，包括倒档轴本体，所述倒档轴包括中部轴肩段和两端轴颈段，其中右轴颈段的右端设有二级轴颈段，所述右轴颈段通过花键套设有一双联齿轮，所述双联齿轮可在右轴颈段滑动且其两齿轮结合部设有拨叉槽，所述二级轴颈段左端和左轴颈段右端设有止推垫圈。[0005]进一步，所述双联齿轮中左侧齿轮直径大于右侧齿轮。[0006]进一步，所述双联齿轮中左侧齿轮直径为右侧齿轮的1.5-1.2倍。[0007]进一步，还包括设置在二级轴颈段右端和左轴颈段左端的轴承座。[0008]本发明的有益效果在于：本发明的摩托车倒档轴总成，通过设置双联齿轮，可以通过拨叉切换齿轮，从而实现以不同速度倒档的目的，另外本发明倒档轴总成与相应主轴和副轴装配时结构紧凑，可缩小变速机构的体积。附图说明[0009]为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：图1为本发明摩托车倒档轴总成结构图。具体实施方式[0010]以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。[0011]如图1所示，本实施例的摩托车倒档轴总成，包括倒档轴本体1，所述倒档轴包括中部轴肩段和两端轴颈段，其中右轴颈段的右端设有二级轴颈段，所述右轴颈段通过花键套设有一双联齿轮2，所述双联齿轮2可在右轴颈段滑动且其两齿轮结合部设有拨叉槽，所述二级轴颈段左端和左轴颈段右端设有止推垫圈4，所述双联齿轮2中左侧齿轮直径大于右侧齿轮，所述双联齿轮2中左侧齿轮直径为右侧齿轮的1.5-1.2倍；还包括设置在二级轴3CN106523681A说明书2/2页颈段右端和左轴颈段左端的轴承座。[0012]本发明的摩托车倒档轴总成，通过设置双联齿轮，可以通过拨叉切换齿轮，从而实现以不同速度倒档的目的，另外本发明倒档轴总成与相应主轴和副轴装配时结构紧凑，可缩小变速机构的体积。[0013]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围。4CN106523681A说明书附图1/1页图15