一种汽车轮毂用防锈螺栓.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108757685A(43)申请公布日2018.11.06(21)申请号201810933376.6(22)申请日2018.08.16(71)申请人嘉兴同辉汽配有限公司地址314300浙江省嘉兴市海盐县元通街道电庄社区九里村级标准厂房底层3号(72)发明人蒋雪良(74)专利代理机构北京天奇智新知识产权代理有限公司11340代理人尹科峰(51)Int.Cl.F16B35/04(2006.01)F16B41/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车轮毂用防锈螺栓(57)摘要本发明公开了一种汽车轮毂用防锈螺栓，包括螺栓头机构、连接块、螺杆机构和挡泥板，所述螺栓头机构与下方的连接块通过冲压床冲压铆接，连接块与下方的螺杆机构通过冲压床冲压铆接，所述螺杆机构包括过渡段、第一螺纹段、第二螺纹段和导向光杆段，所述挡泥板可上下调节的安装在第一螺纹段上。本发明通过在螺杆机构下方设置导向光杆段，保证了螺栓在紧固过程中垂直受力，减少螺纹滑丝的几率；通过挡泥板与连接块、螺杆机构相互配合，避免雨水和泥浆等顺着螺杆或螺栓头的缝隙渗入螺孔，延长螺栓使用寿命；通过在螺栓头机构的中部开设内六角螺栓孔，即使外面的六角螺栓头变形，依然可以利用内六角进行快速拆卸螺栓，增长了螺栓的使用寿命。CN108757685ACN108757685A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂用防锈螺栓，其特征在于：包括螺栓头机构(1)、连接块(2)、螺杆机构(3)和挡泥板(4)，所述的螺栓头机构(1)与下方的连接块(2)通过冲压床冲压铆接，所述的连接块(2)与下方的螺杆机构(3)通过冲压床冲压铆接，所述的螺杆机构(3)包括过渡段(31)、第一螺纹段(32)、第二螺纹段(33)和导向光杆段(34)，所述的过渡段(31)、第一螺纹段(32)、第二螺纹段(33)和导向光杆段(34)从上到下依次相连，所述的过渡段(31)、第一螺纹段(32)、第二螺纹段(33)和导向光杆段(34)为一体式结构，所述的挡泥板(4)可上下调节的安装在第一螺纹段(32)上，所述的过渡段(31)与挡泥板(4)相互配合。2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂用防锈螺栓，其特征在于：所述的第一螺纹段(32)的外壁上设有第一外螺纹(321)，所述的第二螺纹段(33)的外壁上设有第二外螺纹(331)，所述的第一螺纹段(32)的外径小于第二螺纹段(33)的外径，所述的挡泥板(4)为圆盘型结构，所述的挡泥板(4)的中心位置设有圆柱形通孔(41)，所述的圆柱形通孔(41)的中心轴线与挡泥板(4)的中心轴线相互重合，所述的圆柱形通孔(41)的孔径与第一螺纹段(32)的外径相适配，所述的圆柱形通孔(41)的内壁上设有与第一外螺纹(321)相适配的内螺纹(411)，所述的过渡段(31)的上下两端分别与连接块(2)和第一螺纹段(32)相连，所述的过渡段(31)为弧形结构，所述的圆柱形通孔(41)与过渡段(31)过盈配合。3.如权利要求1所述的一种汽车轮毂用防锈螺栓，其特征在于：所述的螺栓头机构(1)为正六边形结构，所述的螺栓头机构(1)的中部开有内六角螺栓孔(11)。4.如权利要求1所述的一种汽车轮毂用防锈螺栓，其特征在于：所述的导向光杆段(34)的外径尺寸小于第二螺纹段(33)的外径，所述的导向光杆段(34)的下端设有六边形凸台(341)，所述的六边形凸台(341)的底面设有起子槽。5.如权利要求4所述的一种汽车轮毂用防锈螺栓，其特征在于：所述的起子槽为一字槽或十字槽。6.如权利要求1所述的一种汽车轮毂用防锈螺栓，其特征在于：所述的挡泥板(4)的表层设有防水层(42)。2CN108757685A说明书1/3页一种汽车轮毂用防锈螺栓【技术领域】[0001]本发明涉及轮毂螺栓的技术领域，特别涉及一种汽车轮毂用防锈螺栓。【背景技术】[0002]轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承，一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级，轮毂螺栓的结构一般是滚花键档、螺纹档和一帽头，T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接，双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。[0003]但在紧固的操作过程中，若不能保证螺栓和螺纹孔的垂直力量从而导致斜向受力或者操作人员经验不足或用力过大，会导致脆弱的螺纹孔滑丝。且外轮毂螺栓安装在汽车车轮后，长时间暴露在空气中，特别是潮湿湿润的雨季常生锈损坏，雨水会顺着螺杆或螺栓头的缝隙渗入螺孔，影响螺栓使用寿命，增加维