汽车用轮毂螺栓加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102615239A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102615239A(43)申请公布日2012.08.01(21)申请号201210113250.7(22)申请日2012.04.17(71)申请人宁波金鹏高强度紧固件有限公司地址315131浙江省宁波市鄞州区瞻岐镇滨海投资创业中心启航南路579号(72)发明人任鹏坤(74)专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228代理人李迎春(51)Int.Cl.B21K1/46(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图33页(54)发明名称汽车用轮毂螺栓加工工艺(57)摘要本发明提供一种汽车用轮毂螺栓加工工艺，该加工工艺为顺次进行以下操作：冷镦、搓丝、热处理、表面处理，其中冷镦是指在多工位自动冷锻机上安装滚花成型模具(4)，锻压形成滚花部分具有缩齿的轮毂螺栓毛坯。该加工工艺能保证轮毂螺栓滚花部分外径和齿外形符合生产和装配要求、生产效率高、加工成本低。CN1026539ACN102615239A权利要求书1/1页1.一种汽车用轮毂螺栓加工工艺，其特征在于顺次进行以下操作：冷镦、搓丝、热处理、表面处理，其中冷镦是指在多工位自动冷锻机上安装滚花成型模具(4)，锻压形成滚花部分具有缩齿的轮毂螺栓毛坯。2.根据权利要求1所述的汽车用轮毂螺栓加工工艺，其特征在于：所述滚花成型模具(4)内部为一空腔(5)，空腔(5)壁上设置有缩齿成型模(6)，缩齿成型模(6)的截面形状等于汽车用轮毂螺栓滚花部分(3)的截面形状，缩齿成型模(6)与汽车用轮毂螺栓滚花部分(3)间隙配合，缩齿成型模(6)的宽度等于汽车用轮毂螺栓滚花部分(3)的宽度。3.根据权利要求1所述的汽车用轮毂螺栓加工工艺，其特征在于：所述滚花成型模具(4)由高硬度硬质合金制成。4.根据权利要求3所述的汽车用轮毂螺栓加工工艺，其特征在于：所述滚花成型模具(4)由钨钢制成。2CN102615239A说明书1/2页汽车用轮毂螺栓加工工艺技术领域[0001]本发明涉及机械零件加工技术领域，具体涉及一种汽车用轮毂螺栓加工工艺。背景技术[0002]汽车用轮毂螺栓是汽车上一种普通的高强度螺栓，包括螺栓头部、螺杆部分及位于两者中间的滚花部分，其使用量平均每个车轮6支左右，市场需求量非常大。传统汽车用轮毂螺栓的加工工序是：冷镦→搓齿→搓丝→热处理→表面处理。根据汽车用轮毂螺栓的使用特点，对其表面滚花部分的外径和齿外形要求很高，不允许产生斜齿和齿径偏差超过0.1mm；而普通加工工艺采用搓齿，调整难度大，受上道工序滚前径大小影响齿外径不易控制，且容易产生斜牙，最终影响螺栓的装配要求。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车用轮毂螺栓加工工艺，该加工工艺能保证轮毂螺栓滚花部分外径和齿外形符合生产和装配要求、生产效率高、加工成本低。[0004]本发明所采用的技术方案为：[0005]一种汽车用轮毂螺栓加工工艺，该工艺为顺次进行以下操作：冷镦、搓丝、热处理、表面处理。冷镦是指在多工位自动冷锻机上安装滚花成型模具，锻压形成滚花部分具有缩齿的轮毂螺栓毛坯。搓丝即对螺杆部分加工使形成螺纹，热处理一般在炼化炉内进行，以提高产品的性能，表面处理即根据使用需求对表面进行一些涂锌、涂镍等的处理，搓丝、热处理、表面处理的具体操作与现有技术中同。[0006]所述滚花成型模具内部为一空腔，空腔壁上设置有缩齿成型模，缩齿成型模的截面形状等于汽车用轮毂螺栓即加工后形成的轮毂螺栓成品的滚花部分的截面形状，缩齿成型模与加工后形成的轮毂螺栓成品的滚花部分间隙配合，缩齿成型模的宽度等于汽车用轮毂螺栓滚花部分即加工后形成的轮毂螺栓成品的滚花部分的宽度。[0007]所述滚花成型模具由高硬度硬质合金制成，优选为钨钢。[0008]与现有技术相比，本发明具有以下显著优点和有益效果：本发明汽车用轮毂螺栓加工工艺的冷锻过程除了形成轮毂螺栓的大致轮廓外，还采用模内成型的方法在滚花部分冷锻形成缩齿，保证了齿部的外形尺寸要求，齿部外形尺寸产品合格率比现有技术提高了3-5‰；采用自动冷镦机一次加工，缩短了其加工工序，减少了中间环节，有效提高了生产效率，减少了加工成本；缩齿成型模采用高硬度硬质合金，其使用寿命可达到百万次，这也间接降低了加工成本。附图说明[0009]图1所示的是汽车用轮毂螺栓即轮毂螺栓成品的结构示意图；[0010]图2所示的是现有技术汽车用轮毂螺栓的加工工艺中冷镦形成的轮毂螺栓毛坯的结构示意图；3CN102615239A说明书2/2页[0011]图3所示的是本发明汽车用轮毂螺栓的加工工艺中冷镦形成的轮毂螺栓毛坯的结构示意图；[0012]图4所示的是本发明汽车用轮毂螺栓的加工工艺中滚花成型模具的剖