一种汽车电动门锁结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108756533A(43)申请公布日2018.11.06(21)申请号201810494749.4E05B81/54(2014.01)(22)申请日2018.05.22E05B85/26(2014.01)(71)申请人深圳市路畅电装科技有限公司地址518000广东省深圳市宝安区光明新区玉塘街道玉律社区第七工业区1栋10楼B区(72)发明人林松(74)专利代理机构深圳市智科友专利商标事务所44241代理人曲家彬(51)Int.Cl.E05B83/18(2014.01)E05B83/36(2014.01)E05B81/06(2014.01)E05B81/24(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车电动门锁结构(57)摘要一种汽车电动门锁结构，解决结构复杂，体积大、通用性差的技术不足，包括：壳体部分、动力控制部分、锁芯部分和控制开关部分，动力控制部分包括：直流电机、动力转盘、上锁扭臂和上锁扭臂拉簧，锁芯部分包括：锁芯壳、棘轮锁舌、锁舌转轴、锁舌复位弹簧、锁舌扭臂、锁舌限位棘爪杆、棘爪杆转轴和棘爪杆复位弹簧，控制开关部分包括：棘轮锁舌位置开关和动力转盘原点开关，动力控制部分通过动力转盘正转、上锁扭臂控制锁芯部分的锁舌扭臂带动棘轮锁舌实施锁紧或半锁紧，动力控制部分通过动力转盘反转，控制锁舌限位棘爪杆实施解锁。有益效果是，结构简单，体积小、通用性好，可适用于不同车辆使用。CN108756533ACN108756533A权利要求书1/1页1.一种汽车电动门锁结构，包括：壳体部分、动力控制部分、锁芯部分和控制开关部分，锁芯部分设置在壳体部分内，动力控制部分与锁芯部分构成控制连接，控制开关部分与动力控制部分电联接，其特征在于：所述的动力控制部分包括：直流电机（2.1）、动力转盘（2.2）、上锁扭臂（2.3）和上锁扭臂拉簧（2.4），所述的直流电机（2.1）固定在壳体部分（1）上，直流电机（2.1）经齿轮与动力转盘（2.2）构成齿轮传动连接，所述的动力转盘（2.2）和上锁扭臂（2.3）同轴支撑在壳体部分（1）上，所述的上锁扭臂拉簧（2.4）一端与上锁扭臂（2.3）固定，另一端与壳体部分（1）固定，所述的动力转盘（2.2）上固定设有用于推动上锁扭臂（2.3）的控制拨块（2.21）和用于推动锁芯部分3的控制板（2.22），控制拨块（2.21）与上锁扭臂（2.3）位置对应；所述的锁芯部分包括：锁芯壳（3.1）、棘轮锁舌（3.2）、锁舌转轴（3.3）、锁舌复位弹簧（3.4）、锁舌扭臂（3.5）、锁舌限位棘爪杆（3.6）、棘爪杆转轴（3.7）和棘爪杆复位弹簧（3.8）；所述的棘轮锁舌（3.2）、锁舌复位弹簧（3.4）和锁舌扭臂（3.5）由锁舌转轴（3.3）同轴安装在锁芯壳（3.1）上，所述的锁舌扭臂（3.5）一侧上设有凸块（3.51）与棘轮锁舌（3.2）上凹槽（3.21）插接，所述的锁舌扭臂（3.5）另一侧上设有设有扭臂控制杆（3.52），扭臂控制杆（3.52）与动力控制部分中的上锁扭臂（2.3）位置对应；所述的锁舌限位棘爪杆（3.6）和棘爪杆复位弹簧（3.8）套装在棘爪杆转轴（3.7）上，棘爪杆转轴（3.7）安装在锁芯壳（3.1）上，所述的锁舌限位棘爪杆（3.6）与动力控制部分中的控制板（2.22）位置对应；所述的锁舌转轴（3.3）和棘爪杆转轴（3.7）两端分别与壳体部分（1）轴孔连接；所述的控制开关部分包括：棘轮锁舌位置开关（4.1）、动力转盘原点开关（4.2）和原点开关触头（4.21），所述的棘轮锁舌位置开关（4.1）在锁芯壳（3.1）上，棘轮锁舌位置开关（4.1）上的开关触点与棘轮锁舌（3.2）的端面对应，所述的动力转盘原点开关（4.2）设置在壳体部分（1）上，动力转盘原点开关（4.2）上的开关触点与固定在动力转盘（2.2）上的原点开关触头（4.21）对应。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动门锁结构，其特征在于：所述的上锁扭臂（2.3）上还设置有压盖（2.5),压盖（2.5)一端与上锁扭臂（2.3）同轴固定，另一端与壳体部分(1)固定。3.根据权利要求1所述的一种汽车电动门锁结构，其特征在于：所述的棘轮锁舌位置开关（4.1）为双触点开关，所述的棘轮锁舌（3.2）分别在半锁紧位置和全锁紧位置分别与单触点和双触点接触。4.根据权利要求1所述的一种汽车电动门锁结构，其特征在于：所述的锁舌限位棘爪杆（3.6）的一端设置有手动解锁拉绳（3.61）。2CN108756533A说明书1/3页一种汽车电动门锁结构技术领域[0001]本发明涉及一种锁具，特别是一种电机控制动力转盘实施锁紧和开锁的汽车电动门锁结构。背景技术[0002]随着社会的发展，汽车