一种汽车门锁电动开启结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110593676A(43)申请公布日2019.12.20(21)申请号201911027923.5(22)申请日2019.10.24(71)申请人上海恩坦华汽车门系统有限公司地址200131上海市浦东新区自由贸易试验区富特中路401号(72)发明人华勇杨朴王晓峰袁妍菲(74)专利代理机构上海翰信知识产权代理事务所(普通合伙)31270代理人张维东(51)Int.Cl.E05B83/18(2014.01)E05B85/00(2014.01)E05B81/06(2014.01)E05B81/32(2014.01)E05B81/40(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种汽车门锁电动开启结构(57)摘要本申请公开了一种汽车门锁电动开启结构，所述汽车门锁电动开启结构由马达接线端子、马达、蜗轮、蜗轮弹簧、蜗杆、执行臂、蜗轮轴、棘爪和锁舌组成，马达接线端子与电源连接，马达驱动蜗杆，蜗杆带动蜗轮绕着蜗轮轴转动，蜗轮内部设有使其复位的蜗轮弹簧，蜗轮内部设有限位块，限位块拨动执行臂，执行臂推动棘爪，棘爪与锁舌相匹配，锁舌设有使其旋转的弹簧。其优点表现在：本申请的汽车门锁电动开启结构简单可靠，定位准确，有效避免干涉，对电机只需施加一个方向的电压即实现可循环解锁操作，传动效率高，有限位装置，在长时间工作中能够保持良好的性能。CN110593676ACN110593676A权利要求书1/1页1.一种汽车门锁电动开启结构，其特征在于，所述汽车门锁电动开启结构由马达接线端子(101)、马达(102)、蜗轮(201)、蜗轮弹簧(202)、蜗杆(203)、执行臂(204)、蜗轮轴(205)、棘爪(301)和锁舌(302)组成，所述马达(102)设有马达接线端子(101)与电源连接，所述马达(102)驱动所述蜗杆(203)，所述蜗杆(203)带动所述蜗轮(201)绕着所述蜗轮轴(205)转动，所述蜗轮(201)内部设有使其复位的蜗轮弹簧(202)，所述蜗轮(201)内部设有限位块(2011)，所述限位块(2011)拨动所述执行臂(204)，所述执行臂(204)推动所述棘爪(301)，所述棘爪(301)与所述锁舌(302)相匹配，所述锁舌(302)设有使其旋转的弹簧。2.根据权利要求1所述的汽车门锁电动开启结构，其特征在于，所述蜗轮(201)的外表面设有一挡块(2012)。3.根据权利要求1所述的汽车门锁电动开启结构，其特征在于，所述执行臂(204)的前端设有凸起柱(2041)，所述凸起柱(2041)推动所述棘爪(301)。4.根据权利要求1所述的汽车门锁电动开启结构，其特征在于，所述锁舌(302)上设有凸块。5.一种汽车门锁，其特征在于，所述汽车门锁设有权利要求1-4任一项所述的汽车门锁电动开启结构。6.一种汽车，其特征在于，所述汽车上设有权利要求5所述的汽车门锁。2CN110593676A说明书1/3页一种汽车门锁电动开启结构技术领域[0001]本申请涉及汽车门锁技术领域，尤其是涉及一种汽车门锁电动开启结构。背景技术[0002]当前主流汽车门锁的背门锁都是适配上下开合的背门，难以适配侧开合的结构。为了适配侧开合的背门，通常需要将侧门锁结构移植到背门，并且配置与侧门锁相同的连杆及拉线，这样往往需要更高的零件成本及人工，且无法实现电动开启。[0003]目前市场上的尾门锁除具有汽车门锁的上锁、解锁的功能以外，还要求实现这些功能前提下零件数量及成本尽量降低。[0004]有鉴于此，本领域的技术人员针对上述问题，希望提供一种能实现电动、手动解锁，电动和手动互相不产生干涉的带自动回位功能的尾门执行器。发明内容[0005]本申请提供一种汽车门锁电动开启结构，该结构提供了电动执行器的执行臂和门锁棘爪的连接机构，然后依靠驱动执行器内部的马达转动带动蜗杆及齿轮推动执行臂完成解锁动作，该结构可以省去电动执行器和门锁之间的连接零件，即节省成本又提升传动效率，同时确保功能实现的稳定性。[0006]本申请采用下述技术方案：一种汽车门锁电动开启结构，所述汽车门锁电动开启结构由马达接线端子101、马达102、蜗轮201、蜗轮弹簧202、蜗杆203、执行臂204、蜗轮轴205、棘爪301和锁舌302组成，所述马达102设有马达接线端子101与电源连接，所述马达102驱动所述蜗杆203，所述蜗杆203带动所述蜗轮201绕着所述蜗轮轴205转动，所述蜗轮201内部设有使其复位的蜗轮弹簧202，所述蜗轮201内部设有限位块2011，所述限位块2011拨动所述执行臂204，所述执行臂204推动所述棘爪301，所述棘爪301与所述锁舌302相匹配，所述锁舌302设有使其旋转的弹簧。[0007]进