一种新能源汽车电池散热装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108767358A(43)申请公布日2018.11.06(21)申请号201810334317.7(22)申请日2018.04.14(71)申请人黄河科技学院地址450000河南省郑州市管城回族区紫荆山南路666号(72)发明人杨娜冯钊(74)专利代理机构北京卓恒知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11394代理人轩文君(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6567(2014.01)H01M10/6563(2014.01)权利要求书3页说明书10页附图16页(54)发明名称一种新能源汽车电池散热装置(57)摘要本发明涉及一种新能源汽车电池散热装置，有效的解决了现有的冷却装置液冷并行流道降温效果不明显，串行流道降温不均匀，风冷自然散热不明显和不能根据电池的发热程度调整散热效率的问题；其解决的技术方案是包括安装有若干排电芯的电池箱，其特征在于，所述的电芯外部环绕有两组冷却管，冷却管内可装有冷却水以实现双循环冷却，所述的冷却管上安装有一组开关阀组，开关阀组可在温度升高时开启，将双循环变为四循环冷却，同时加入了风冷散热，但电池温度升高时，通过驱动电机上的主动轮驱动第一单向飞轮和第二单向飞轮的驱动与空转，实现风速的提高，进而提高风冷效率，本发明提高了电池冷却效果，延长了电池使用寿命。CN108767358ACN108767358A权利要求书1/3页1.一种新能源汽车电池散热装置，包括电池箱（1），所述的电池箱（1）中固定安装有若干排电芯（2），其特征在于，所述的电芯（2）外部环绕有两组冷却管（3），具体的，所述的冷却管（3）分为相连通的外冷却管（3-1）和内冷却管（3-2），所述的电芯（2）外部环绕有内冷却管（3-2），冷却管（3）内装有冷却水以实现双循环冷却，每组所述的冷却管（3）上均安装有开关阀组（4），开关阀组（4）可在温度升高时开启，将双循环变为四循环冷却，每组所述的冷却管（3）外冷却管（3-1）和内冷却管（3-2）相连处均固定连接有冷却水循环桶（5），冷却水循环桶（5）内转动连接有叶轮（6），叶轮（6）下端同轴固定连接有变向装置（7），所述的变向装置（7）置于冷却水循环桶（5）下方且和置于电池箱（1）下方的变速驱动装置（8）相连，所述的冷却水循环桶（5）可对其中的循环的冷却水进行冷却；所述的变速驱动装置（8）包括驱动齿轮（9），驱动齿轮（9）动力由驱动电机提供，驱动齿轮（9）旁设有旋转连接在电池箱（1）底部的变速杆（10），驱动齿轮（9）和固定套设在变速杆（10）上的中心传动齿轮（11）相啮合，所述的变速杆（10）上滑动套设有可随变速杆（10）转动的变速齿轮组（12），所述变速齿轮组（12）包括套设在所述变速杆（10）上的一个传动大齿轮（13）和一个传动小齿轮（14），所述传动大齿轮（13）和传动小齿轮（14）可分别单独和同轴固定连接的从动小齿轮（15）、从动大齿轮（16）啮合，所述的从动大齿轮（16）同轴固定连接有从动锥齿轮（17），从动锥齿轮（17）和所述的变向装置（7）相连，所述的变速齿轮组（12）中传动大齿轮（13）和传动小齿轮（14）间转动套设有调节杆（18），调节杆（18）可带动变速齿轮组（12）在变速杆（10）上滑动，所述的调节杆（18）滑动连接有速度调节装置（19），所述的速度调节装置（19）连接有温度传感器（20），温度传感器（20）一端置于电池箱（1）内部；所述的速度调节装置（19）另一端连接有一所述的开关阀组（4），所述的开关阀组（4）包括两个主水管开关（21）和两个支水管开关（22），两个所述的主水管开关（21）和两个所述的支水管开关（22）间以皮带连接，以实现当两个主水管开关（21）关闭时两个支水管开关（22）开启；还包括固定在电池箱（1）与冷却管（3）之间的圆柱形风箱（43），所述风箱（43）设置为四个，分别置于所述冷却水循环桶（5）远离变速杆（10）的一端，所述风箱（43）下方置有固定在冷却管（3）上的固定板（44），所述固定板（44）上端转动连接有转动轴（45），所述转动轴（45）向上沿圆柱形风箱（43）轴向方向延伸，转动穿过圆柱形风箱（43）的底端，延伸至风箱（43）内，转动轴（45）置于所述风箱（43）内的一端设置有风扇（46），所述转动轴（45）自下向上依次同轴连接有置于固定板（44）与风箱（43）之间的第一单向齿轮（47）和第一齿轮（48），还包括固定连接在固定板（44）上端的驱动电机（49），所述驱动电机（49）的输出轴（50）一体连接有主动齿轮（51），所述驱动电机（49）远离转动轴（45）的方向置有转动连接在固定板（44）上端的从动