一种减震自行车车架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108791642A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201710280601.6(22)申请日2017.04.26(71)申请人天津裂变电子商务有限公司地址301712天津市武清区王庆坨镇九街(72)发明人陶磊(51)Int.Cl.B62K19/30(2006.01)B62K19/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种减震自行车车架(57)摘要本发明创造提供一种减震自行车车架，包括头管、上管、下管和立管，上管包括左分管和右分管，左分管和右分管内部为中空设置，左分管和右分管内部均设有内筒，内筒的一端设有移动杆，移动杆的周围设有弹簧A，移动杆的一端设有卡槽，卡槽内设有连接板；头管内部设有用于安装车把杆的内管，内管上端设有上压板，上压板下端设有弹簧B,弹簧B的下端设有下压板。本发明创造通过在骑行过程中，无论是车座上压力还是后轮在崎岖山路上行驶颠簸，都会由于弹簧A的回复力和弹力，既可以有效的分散给分管带来的压力，还可以为车座和整体车架提供缓冲力，起到减震效果，同时也提高了车架整体的质量，大大加长了车架的使用寿命。CN108791642ACN108791642A权利要求书1/1页1.一种减震自行车车架，包括头管、上管、下管和立管，其特征在于：所述上管包括左分管和右分管，所述左分管和右分管均安装在头管上，所述左分管和右分管安装后呈“人”字形，所述立管穿过在由左分管、右分管和辅助板形成的闭合框架中，所述上管下端设有下管，所述下管的尾端和立管的尾端相连，所述下管和立管连接端的下方设有用于安装脚踏板的安装管；所述左分管和右分管内部为中空设置，所述左分管和右分管内部均设有内筒，所述内筒的一端设有移动杆，所述移动杆的周围设有弹簧A,所述移动杆的一端设有卡槽，所述卡槽内设有连接板，所述连接板尾端设有安装板；所述头管内部设有用于安装车把杆的内管，所述内管上端设有上压板，所述上压板下端设有弹簧B,所述弹簧B的下端设有下压板。2.根据权利要求1所述的一种减震自行车车架，其特征在于：所述左分管和右分管的下端均设有辅助板，所述辅助板的尾端与下管相连。3.根据权利要求1所述的一种减震自行车车架，其特征在于：所述左分管和右分管之间设有支撑板。4.根据权利要求1所述的一种减震自行车车架，其特征在于：所述内筒的尾端设有通孔，所述移动杆的端部穿过通孔安装在内筒内。5.根据权利要求1所述的一种减震自行车车架，其特征在于：所述左分管和右分管的尾端内部设有卡槽，所述卡槽为“C”形槽，所述连接板插入卡槽内，并且端部与移动杆相连。6.根据权利要求1所述的一种减震自行车车架，其特征在于：所述头管和内管的下端连接在一起，所述上压板套在内管的外缘，所述下压板与头管内部焊接在一起。7.根据权利要求1所述的一种减震自行车车架，其特征在于：所述弹簧A的一端与内筒的尾端连接，所述卡槽一端设有顶板，所述弹簧A安装在顶板上，所述移动杆、顶板和连接板一次连接在一起。8.根据权利要求1或4所述的一种减震自行车车架，其特征在于：所述移动杆的端部设有卡块，所述卡块设在内筒内部，所述卡块的直径小于内筒直径并大于通孔直径。2CN108791642A说明书1/5页一种减震自行车车架技术领域[0001]本发明创造涉及一种减震自行车车架。背景技术[0002]自行车是最常用和最简单的道路交通工具，尤其是今天随着人们环保意识的增强，各国自行车的拥有量和使用更加多了起来，同时自行车的品牌更加丰富、制造技术也得到了不断提高。为了满足不同消费群体的需要，自行车生产企业在自行车架的结构、材质、功能等个性化方面进行了不断技术创新，现有的车架的减震的缓冲装置一般都是另外在增加的部件并且均以立管和车座为基础进行安装，其缓冲效果主要作用于车座，对整体车架的缓冲并未起到一定效果，因此其减震效果较差，并且结构比较复杂，成本较高。发明内容[0003]本发明创造要解决的问题是，现有的车架的减震的缓冲装置一般都是另外在增加的部件并且均以立管和车座为基础进行安装，其缓冲效果主要作用于车座，对整体车架的缓冲并未起到一定效果，因此其减震效果较差，并且结构比较复杂，成本较高。[0004]为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：[0005]一种减震自行车车架，包括头管、上管、下管和立管，所述上管包括左分管和右分管，所述左分管和右分管均安装在头管上，所述左分管和右分管安装后呈“人”字形，所述立管穿过在由左分管、右分管和辅助板形成的闭合框架中，所述上管下端设有下管，所述下管的尾端和立管的尾端相连，所述下管和立管连接端的下方设有用于安装脚踏板的安装管；[0006]所述左分管和右分管内部为中空设置，所述左分管和右分管内部均