一种减震自行车车架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107128424A(43)申请公布日2017.09.05(21)申请号201610108882.2(22)申请日2016.02.29(71)申请人天津乐酷自行车有限公司地址301713天津市武清区王庆坨镇六街(72)发明人房晖(74)专利代理机构北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙)11435代理人任小鹏(51)Int.Cl.B62K19/00(2006.01)B62K25/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种减震自行车车架(57)摘要本发明涉及一种减震自行车车架，包括：用于与自行车前叉相配接的前叉套筒、用于安装自行车鞍座的鞍座套管、用于安装脚踏板的中轴套管及用于安装自行车后轮的后轴叉架，所述鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，所述前叉套筒与立梁上端之间通过上梁连接，所述立梁靠近前叉套筒的一侧固接有安装架Ⅰ且所述安装架Ⅰ上安装有减震器，所述中轴套管远离减震器的一侧固接有向上弯曲的支撑架且所述支撑架上部两端分别与减震器上部两端之间对称地安装有两个减震板，所述立梁位于两个所述减震板之间，所述后轴叉架的一对上叉架分别固接在两个减震板的上部且其一对下叉架分别固接在两个减震板的下部。CN107128424ACN107128424A权利要求书1/1页1.一种减震自行车车架，包括：用于与自行车前叉相配接的前叉套筒(1)、用于安装自行车鞍座的鞍座套管(2)、用于安装脚踏板的中轴套管(3)及用于安装自行车后轮的后轴叉架(4)，所述鞍座套管(2)与中轴套管(3)之间通过立梁(5)连接，所述前叉套筒(1)与立梁(5)上端之间通过上梁(6)连接，其特征在于：所述立梁(5)靠近前叉套筒(1)的一侧固接有安装架Ⅰ(7)且所述安装架Ⅰ(7)上安装有减震器(8)，所述中轴套管(3)远离减震器(8)的一侧固接有向上弯曲的支撑架(10)且所述支撑架(10)上部两端分别与减震器(8)上部两端之间对称地安装有两个减震板(11)，所述立梁(5)位于两个所述减震板(11)之间，所述后轴叉架(4)的一对上叉架分别固接在两个减震板(11)的上部且其一对下叉架分别固接在两个减震板(11)的下部。2.根据权利要求1所述的一种减震自行车车架，其特征在于：所述前叉套筒(1)与中轴套管(3)之间通过位于上梁(6)下端的下梁(9)连接，所述下梁(9)与立梁(5)之间固接有安装架Ⅱ(12)且所述安装架Ⅱ(12)上固接有减震器(8)。3.根据权利要求1或2所述的一种减震自行车车架，其特征在于：所述支撑架(10)为T型结构或者双T型结构。4.根据权利要求1或2所述的一种减震自行车车架，其特征在于：所述减震板(11)为曲形结构且其侧壁设有若干异形通孔(13)。5.根据权利要求3所述的一种减震自行车车架，其特征在于：所述减震板(11)为曲形结构且其侧壁设有若干异形通孔(13)。6.根据权利要求1或2所述的一种减震自行车车架，其特征在于：所述支撑架(10)上端固接在所述立梁(5)侧壁。7.根据权利要求6所述的一种减震自行车车架，其特征在于：所述支撑架(10)上端通过弧形板(14)固接在所述立梁(5)侧壁。8.根据权利要求7所述的一种减震自行车车架，其特征在于：所述弧形板(14)有两个，两个所述弧形板(14)对称地设置在所述支撑架(10)上端且分别固接在所述立梁(5)侧壁上。2CN107128424A说明书1/5页一种减震自行车车架技术领域[0001]本发明属于自行车车架技术领域，特别是涉及一种减震自行车车架。背景技术[0002]减震器，用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过颠簸不平的路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。[0003]在现有自行车车架生产及研究的过程中，往往会通过减震器对来自路面的冲击进行过滤及缓冲，以实现良好的减震效果，从而优化骑行者的骑行体验，如专利ZL201010525177.5公开有一种减震式自行车架，即：采用了上述减震机构，具体包括：头管、上管、中管、下管、上叉、下叉、五通管和减震器，它还包括减震器座，所述减震器座设置在由上管、中管和下管形成的三脚架内，减震器座一端与上叉端部连接另一端通过连接件与中管中部固定；减震器一端连接在减震器座上另一端与固定件与上管固定，上述技术方案中，通过在现有技术中的自行车车架安装减震器，并优化了减震器的安装结构，能够实现一定程度的减震效果，但是，上述技术方案中的减震系统是横向设置的，很难对自路面的冲击进行高效地过滤及缓冲，亟待改进。发明内容[0004]本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种相较于现有技术而言，能够更加高效地针对来自路面的冲