电动车驱动结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108790782A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810601484.3(22)申请日2018.06.12(71)申请人芜湖爱丽机电科技有限公司地址241100安徽省芜湖市芜湖县湾沚镇津元村（原三元镇政府办公楼内）(72)发明人张陆胜(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人蒋兵魁(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B62D5/04(2006.01)B60L15/20(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称电动车驱动结构(57)摘要本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动车驱动结构，所述的电动车驱动结构的底盘(1)左侧安装一个活动连接块(2)，底盘(1)右侧安装另一个活动连接块(2)，每个活动连接块(2)一端与一个连接轴(3)固定连接，每个连接轴(3)分别与底盘(1)一侧固定连接，每个活动连接块(2)另一端分别安装一个驱动电机(4)，每个驱动电机(4)的转轴与一个驱动车轮(5)连接，每个驱动电机(4)分别与控制部件(8)连接，转向电机(23)与控制部件(8)连接，本发明所述的电动车驱动结构，结构简单，在可靠实现驱动功能同时，可以转而改为小电机直接驱动，简化结构，降低成本。CN108790782ACN108790782A权利要求书1/1页1.一种电动车驱动结构，其特征在于：所述的电动车驱动结构包括车身，车身与底盘(1)连接，所述的底盘(1)左侧安装一个活动连接块(2)，底盘(1)右侧安装另一个活动连接块(2)，底盘(1)左侧和底盘(1)右侧还分别安装一个从动轮，每个活动连接块(2)一端与一个连接轴(3)固定连接，每个连接轴(3)分别与底盘(1)一侧固定连接，每个活动连接块(2)另一端分别安装一个驱动电机(4)，每个驱动电机(4)的转轴与一个驱动车轮(5)连接，一个连接轴(3)通过转向轴(9)与方向盘(10)连接，另一个连接轴(3)与转向电机(23)连接，每个驱动电机(4)分别与控制部件(8)连接，转向电机(23)与控制部件(8)连接；所述的方向盘(10)带动转向轴(9)向左侧转动时，转动角度传感器(25)设置为能够向控制部件(8)反馈转动方向信号及转动角度信号的结构，转动角度传感器(25)向控制部件(8)反馈转动方向信号及转动角度信号时，控制部件(8)设置为能够控制右驱动电机(19)的转速大于左驱动电机(15)的转速的结构；所述的方向盘(10)带动转向轴(9)向右侧转动时，转动角度传感器(25)设置为能够向控制部件(8)反馈转动方向信号及转动角度信号的结构，转动角度传感器(25)向控制部件(8)反馈转动方向信号及转动角度信号时，控制部件(8)设置为能够控制左驱动电机(15)的转速大于右驱动电机(19)的转速的结构。2.根据权利要求1所述的电动车驱动结构，其特征在于：电动车驱动结构的电动车驱动结构包括左驱动部件(11)和右驱动部件(12)，左驱动部件(11)安装在底盘(1)左侧，右驱动系统(12)安装在底盘(1)右侧，左驱动部件(11)包括左活动连接块(13)、左连接轴(14)、左驱动电机(15)、左驱动车轮(16)，右驱动部件(12)包括右活动连接块(17)、右连接轴(18)、右驱动电机(19)、右驱动车轮(20)。3.根据权利要求2所述的电动车驱动结构，其特征在于：所述的左驱动部件(11)的左连接轴(14)通过转向轴(9)与方向盘连接，所述的右驱动部件(12)的右连接轴(18)与转向电机(23)连接，转向电机(23)与控制部件(8)连接，转向轴(9)上安装齿轮(24)，对准齿轮(24)齿牙位置设置转动角度传感器(25)，转动角度传感器(25)安装在传感器支架(26)上，传感器支架(26)安装在底盘(1)上，转动角度传感器(25)与控制部件(8)连接。4.根据权利要求2所述的电动车驱动结构，其特征在于：所述的左活动连接块(13)一端与底盘(1)左侧通过左连接轴(14)活动连接，左连接轴(14)设置为与底盘(1)侧面平行布置的结构，左活动连接块(13)另一端安装左驱动电机(15)，左驱动电机(15)的转轴与左驱动车轮(16)连接，左驱动电机(15)与控制部件(8)连接，左连接轴(3)与通过转向轴(9)与方向盘连接。5.根据权利要求2所述的电动车驱动结构，其特征在于：所述的右活动连接块(17)一端与底盘(1)右侧通过右连接轴(18)活动连接，右活动连接块(17)另一端安装右驱动电机(19)，右驱动电机(19)的转轴与右驱动车轮(20)连接，右驱动电机(19)与控制部件(8)连接。6.根据权利要求1所述的电动车驱动结构，其特征在于：所述的底盘(1)每侧侧面分别