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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108825728A(43)申请公布日2018.11.16(21)申请号201811004797.7(22)申请日2018.08.30(71)申请人苏州格特钠汽车技术有限公司地址215134江苏省苏州市相城区渭塘镇爱格豪路19号中汽零大厦501室(72)发明人陈海军张献峰王蕴智陈泽坚(74)专利代理机构上海科盛知识产权代理有限公司31225代理人叶敏华(51)Int.Cl.F16H3/091(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/037(2012.01)F16H61/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种无换档动力中断两档式电动变速器(57)摘要本发明涉及一种无换档动力中断两档式电动变速器,包括依次连接的驱动电机、变速器齿轮组件和差速器,变速器齿轮组件包括第一换档元件、第二换档元件、输入轴、中间轴、输出轴、一档主动齿轮、一档从动齿轮、二档主动齿轮、二档从动齿轮、主减速器主动齿轮及主减速器从动齿轮,输入轴与驱动电机连接,一档、二档主动齿轮分别连接输入轴,一档、二档从动齿轮、主减速器主动齿轮分别连接中间轴,主减速器从动齿轮与差速器连接,第一换档元件包括左侧接合部分、右侧接合部分和同步部分,同步部分与输入轴或中间轴连接,第二换档元件设于二档主动齿轮与输入轴或一档从动齿轮与中间轴之间。与现有技术相比,本发明具有无动力中断、结构紧凑等优点。CN108825728ACN108825728A权利要求书1/1页1.一种无换档动力中断两档式电动变速器,其特征在于,包括内部集成的驱动电机(1)、变速器齿轮组件和差速器(14),驱动电机(1)、变速器齿轮组件、差速器(14)依次连接,所述的变速器齿轮组件包括第一换档元件、第二换档元件(6)、输入轴(2)、中间轴(8)、输出轴(15)、一档主动齿轮(3)、一档从动齿轮、二档主动齿轮(7)、二档从动齿轮(10)、主减速器主动齿轮(11)及主减速器从动齿轮(13),所述的输入轴(2)与驱动电机(1)连接,一档主动齿轮(3)、二档主动齿轮(7)分别与输入轴(2)连接,一档从动齿轮、主减速器主动齿轮(11)及二档从动齿轮(10)分别与中间轴(8)连接,所述的主减速器从动齿轮(13)与差速器(14)连接后设于输出轴(15)上,所述的第一换档元件包括左侧接合部分(16)、右侧接合部分(4)和同步部分(5),所述的同步部分(5)与输入轴(2)或中间轴(8)连接,所述的第二换档元件(6)设于二档主动齿轮(7)与输入轴(2)或一档从动齿轮与中间轴(8)之间。2.根据权利要求1所述的一种无换档动力中断两档式电动变速器,其特征在于,所述的同步部分(5)与输入轴(2)连接时,所述的同步部分(5)沿着输入轴(2)在第一换档元件左右移动,所述的第二换档元件(6)与二档主动齿轮(7)、输入轴(2)分别连接,一档主动齿轮(3)、二档主动齿轮(7)均空套在输入轴(2)上,所述的右侧接合部分(4)与一档主动齿轮(3)相连。3.根据权利要求2所述的一种无换档动力中断两档式电动变速器,其特征在于,当同步部分(5)处于第一换档元件的右侧且与右侧接合部分(4)相连,驱动电机(1)的动力传递至一档主动齿轮(3);当第二换档元件(6)处于关闭状态,驱动电机(1)的动力传递至二档主动齿轮(7)。4.根据权利要求1所述的一种无换档动力中断两档式电动变速器,其特征在于,所述的同步部分(5)与中间轴(8)连接时,所述的第二换档元件(6)与一档从动齿轮、中间轴(8)分别连接,一档主动齿轮(3)、二档主动齿轮(7)分别与输入轴(2)固接,一档从动齿轮、二档从动齿轮(10)分别空套于中间轴(8)上,所述的左侧结合部分与二档从动齿轮(10)相连。5.根据权利要求4所述的一种无换档动力中断两档式电动变速器,其特征在于,所述的同步部分(5)与中间轴(8)连接时,左侧接合部分(16)与同步部分(5)处于接合状态,驱动电机(1)的动力通过二档从动齿轮(10)传递至中间轴(8);当第二换档元件(6)处于关闭状态,驱动电机(1)的动力通过一档从动齿轮传递至中间轴(8)。6.根据权利要求1所述的一种无换档动力中断两档式电动变速器,其特征在于,所述的第一换档元件采用齿形离合器或同步器。7.根据权利要求1所述的一种无换档动力中断两档式电动变速器,其特征在于,所述的第二换档元件(6)采用湿式或干式离合器。8.根据权利要求2所述的一种无换档动力中断两档式电动变速器,其特征在于,所述的同步部分(5)通过电动或者液液执行机构沿着输入轴(2)左右移动。9.根据权利要求1所述的一种无换档动力中断两档式电动变速器,其特征在于,所述的变速器齿轮组件还包括用