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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109084021A(43)申请公布日2018.12.25(21)申请号201811115684.4(22)申请日2018.09.25(71)申请人陕西法士特齿轮有限责任公司地址710119陕西省西安市高新区长安产业园西部大道129号(72)发明人白玉田殷崇一孙智金(74)专利代理机构西安智邦专利商标代理有限公司61211代理人陈广民(51)Int.Cl.F16H63/32(2006.01)F16H63/34(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种两档变速器换档系统(57)摘要本发明属于变速器技术领域,具体涉及一种两档变速器换档系统,充分利用两档变速器的结构优点,实现简洁可靠换档。该换挡系统包括变速器前壳、变速器后壳、拨叉轴和拨叉,所述变速器前壳和变速器后壳上分别设有一个拨叉轴安装孔,拨叉轴安装在两个拨叉轴安装孔内并且可以沿轴向滑动,拨叉轴位于变速器前壳内的拨叉轴段上设有三个自锁槽,变速器前壳上设有与三个自锁槽相适配的自锁装置,拨叉轴上设置有两段轴肩,两段轴肩之间形成卡槽,换挡拨头端部设有与所述卡槽匹配的换挡拨块,换挡拨块通过与轴肩接触拨动拨叉轴前后运动,拨叉固定在自锁槽与卡槽之间的拨叉轴段上。CN109084021ACN109084021A权利要求书1/1页1.一种两档变速器换档系统,包括变速器前壳(5)、变速器后壳(10)、拨叉轴(7)和拨叉(6),其特征在于:所述变速器前壳(5)和变速器后壳(10)上分别设有一个拨叉轴安装孔(11),拨叉轴(7)安装在两个拨叉轴安装孔(11)内并且可以沿轴向滑动,拨叉轴(7)位于变速器前壳(5)内的拨叉轴段上设有三个自锁槽(71),变速器前壳(5)上设有与三个自锁槽(71)相适配的自锁装置,拨叉轴(7)上设置有两段轴肩,两段轴肩之间形成卡槽(72),换挡拨头(9)端部设有与所述卡槽(72)匹配的换挡拨块(91),换挡拨块(91)通过与轴肩接触拨动拨叉轴(7)前后运动,拨叉(6)固定在自锁槽(71)与卡槽(72)之间的拨叉轴段上。2.根据权利要求1所述的两档变速器换档系统,其特征在于:所述变速器前壳(5)上设有安装孔,所述自锁装置设置在安装孔内,自锁装置包括螺塞(4)、自锁弹簧(2)和自锁钢球(1),自锁钢球(1)一端与拨叉轴(7)上的自锁槽(71)接触,另一端与自锁弹簧(2)接触,自锁弹簧(2)通过螺塞(4)固定在安装孔内。3.根据权利要求1或2所述的两档变速器换档系统,其特征在于:所述卡槽(72)的横截面为圆环形,换挡拨块(91)的横截面为半圆形,所述换挡拨块(91)端口的半圆形直径与卡槽(72)的圆环形内径相适配。4.根据权利要求3所述的两档变速器换档系统,其特征在于:两个拨叉轴安装孔(11)均为盲孔,两个盲孔的壁面上均设有排气槽(111)。5.根据权利要求4所述的两档变速器换档系统,其特征在于:拨叉(6)通过弹性圆柱销(8)与拨叉轴(7)横向固定在一起。6.根据权利要求5所述的两档变速器换档系统,其特征在于:所述的自锁槽(71)为球型结构。7.根据权利要求6所述的两档变速器换档系统,其特征在于:所述螺塞(4)与安装孔的端面之间设有密封垫圈(3)。2CN109084021A说明书1/2页一种两档变速器换档系统技术领域[0001]本发明属于变速器技术领域,具体涉及一种两档变速器换档系统。背景技术[0002]目前纯电动客车的技术路线逐渐由纯电直驱向电机加EMT转变。两档纯电动变速器得到大力发展,两档变速器与多档位变速器在结构方面有较大的不同,特别是操纵部分。两个档位只需要三个拨叉位置,省去选档功能。因此,操纵部分可以充分利用其特点,对操纵结构进行简化。传统做法就是对多档位变速箱的操纵做简单的分割减少,不能充分利用两档变速器的结构优点。因此需要开发一种专门用于两档变速箱的换档系统,实现简洁可靠换档。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足,充分利用两档变速器的结构优点,提供一种可实现简洁可靠换挡的两档变速器换档系统。[0004]为了完成上述目的,本发明所提出的技术方案是:[0005]一种两档变速器换档系统,包括变速器前壳、变速器后壳、拨叉轴和拨叉,其特殊之处在于:所述变速器前壳和变速器后壳上分别设有一个拨叉轴安装孔,拨叉轴安装在两个拨叉轴安装孔内并且可以沿轴向滑动,拨叉轴位于变速器前壳内的拨叉轴段上设有三个自锁槽,变速器前壳上设有与三个自锁槽相适配的自锁装置,拨叉轴上设置有两段轴肩,两段轴肩之间形成卡槽,换挡拨头端部设有与所述卡槽匹配的换挡拨块,换挡拨块通过与轴肩接触拨动拨叉轴前后运动,拨叉固定在自锁槽与卡槽之间的拨叉轴段上。[0006]进一步地,所述变速器前壳上设有安