一种汽车后轮罩焊接加工的夹紧机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108857233A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810877337.9(22)申请日2018.08.03(71)申请人李青华地址310052浙江省杭州市滨江区建业路511号华业大厦8楼(72)发明人李青华(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图14页(54)发明名称一种汽车后轮罩焊接加工的夹紧机构(57)摘要本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种用于汽车左后轮罩焊接加工的夹具设备。一种汽车后轮罩焊接加工的夹紧机构，该夹紧机构包括第一带定位销夹紧机构和第二带定位销夹紧机构，所述的第一带定位销夹紧机构夹具基板身部的前端，第二带定位销夹紧机构设置在夹具基板身部的后端，第一带定位销夹紧机构用于定位左后轮罩内板的第一定位孔和夹紧第一翻边；第二带定位销夹紧机构用于定位左后轮罩内板的第二定位孔和夹紧第一翻边；该夹紧机构实现对左后轮罩内板的装夹。该采用本发明的夹紧机构的夹具设备设计合理，结构简单，使用方便，便于汽车左后轮罩板总成的焊接，通过巧妙的装夹使得焊该构件焊接质量更好，更加稳定可靠，同时也方便了工人施工，降低了工人的劳动强度，也增强了工人的施工安全性。CN108857233ACN108857233A权利要求书1/2页1.一种汽车后轮罩焊接加工的夹紧机构，其特征在于，该夹紧机构包括第一带定位销夹紧机构和第二带定位销夹紧机构，所述的第一带定位销夹紧机构夹具基板身部的前端，第二带定位销夹紧机构设置在夹具基板身部的后端，第一带定位销夹紧机构用于定位左后轮罩内板的第一定位孔和夹紧第一翻边；第二带定位销夹紧机构用于定位左后轮罩内板的第二定位孔和夹紧第一翻边；所述的第一带定位销夹紧机构包括第六支座、第三夹紧气缸、第六连接块、第四压块、第五压块、折块、第四定位块和第一定位销机构；所述的第六支座固定在夹具基板上，第六支座上端结构设计为L形；第三夹紧气缸安装在第六支座上端L形结构的竖直安装面上，第三夹紧气缸为第一带定位销夹紧机构的开合动作提供动力；第六连接块安装在第三夹紧气缸的压臂凸台的下表面，第六连接块主体结构为长方体，主体结构内部设计有减重槽，主体结构的一边设计有凸台；第四压块压紧调整垫片并固定在第六连接块的凸台结构上；折块安装在第六支座上端L形结构的水平安装面上，折块的末端位于第四压块自由端的正下方；第四定位块压紧调整垫片并固定在折块的上表面，第四定位块与第四压块共同夹紧第一翻边；第五压块压紧调整垫片并固定在第六连接块上，第五压块自由端设计有一个躲开口，用于躲开定位销；第一定位销机构安装在第六支座的侧面，第一定位销机构的定位销位于第五压块的正下方，第五压块与第一定位销机构共同定位第一定位孔；所述的第二带定位销夹紧机构包括第七支座、第五夹紧气缸、第七连接块、第八连接块、第六压块、第七压块、第六定位块和第二定位销机构；所述的第七支座安装在夹具基板上，第七支座上端结构设计为L形；第五夹紧气缸安装在第七支座上端L形结构的竖直安装面上，第五夹紧气缸为第二带定位销夹紧机构的开合动作提供动力；第七连接块安装在第三夹紧气缸的压臂凸台结构上，第七连接块为竖直L形结构；第八连接块安装在第七连接块的L形结构的水平边上，第八连接块为水平L形；第六压块压紧调整垫片并固定在第八连接块上，第六压块自由端设计有一个躲开口，用于躲开定位销；第七压块压紧调整垫片并固定在第八连接块上，第七压块与第六压块垂直安装；第六定位块压紧调整垫片并固定在第七支座上端L形结构的水平安装面上；第六定位块与第七压块共同夹紧第一翻边；第二定位销机构安装在第七支座上端L形结构的水平安装面上，第六压块和第二定位销机构共同定位第二定位孔。2.根据权利要求所述的一种汽车后轮罩焊接加工的夹紧机构，其特征在于，第一定位销机构包括第二角块、第三角块、第四角块、第四夹紧气缸、第一销座、第五定位块和第一定位销；所述的第二角块压紧调整垫片并固定在第六支座侧面上；第三角块压紧调整垫片并固定在第二角块上表面；第四角块压紧调整垫片并固定在第三角块竖直面上；第四夹紧气缸安装在第四角块上，第四夹紧气缸工作方向为竖直方向；第一定位销通过第一销座安装在第四夹紧气缸的活塞杆末端；第五定位块安装在第四夹紧气缸的缸体上，第五定位块为空心圆柱结构；第一定位销在第四夹紧气缸带动下可沿着第五定位块内部空心圆柱结构上下伸缩，用于定位第一定位孔。3.根据权利要求所述的一种汽车后轮罩焊接加工的夹紧机构，其特征在于，第二定位销机构包括第九连接块、第十连接块、第二销座和第二定位销；所述的第九连接块压紧调整垫片并固定在第七支座的L形结构的水平边上；第十连接块压紧调整垫片并固定在第九连接块水平结构上；第二定位销通过第