一种汽车后轮罩连接板焊接加工的夹紧机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108927622A(43)申请公布日2018.12.04(21)申请号201810876454.3(22)申请日2018.08.03(71)申请人李青华地址310052浙江省杭州市滨江区建业路511号华业大厦8楼(72)发明人李青华(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图14页(54)发明名称一种汽车后轮罩连接板焊接加工的夹紧机构(57)摘要本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种用于汽车左后轮罩焊接加工的夹具设备。一种汽车后轮罩连接板焊接加工的夹紧机构，该夹紧机构包括第四定位销机构、第一装夹机构和第二托架；第四定位销机构、第一装夹机构和第二托架并排安装在夹具基板上；第四定位销机构用于定位第三定位孔和第四定位孔；第二托架用于对第一后轮罩连接板的第一折板平面和第一条形加强筋平面进行支撑；第一装夹机构用于将第一后轮罩连接板的定位孔压入第四定位销机构的定位销中，并与第二托架共同夹紧第一折板平面和第一条形加强筋的平面；完成对第一后轮罩连接板的装夹和定位，等待焊接设备将第一后轮罩连接板的第二翻边焊接至左后轮罩内板的外表面。CN108927622ACN108927622A权利要求书1/2页1.一种汽车后轮罩连接板焊接加工的夹紧机构，其特征在于，该夹紧机构包括第四定位销机构、第一装夹机构和第二托架；第四定位销机构、第一装夹机构和第二托架并排安装在夹具基板上；第四定位销机构用于定位第三定位孔和第四定位孔；第二托架用于对第一后轮罩连接板的第一折板平面和第一条形加强筋平面进行支撑；第一装夹机构用于将第一后轮罩连接板的定位孔压入第四定位销机构的定位销中，并与第二托架共同夹紧第一折板平面和第一条形加强筋的平面；完成对第一后轮罩连接板的装夹和定位，等待焊接设备将第一后轮罩连接板的第二翻边焊接至左后轮罩内板的外表面；所述的第四定位销机构包括第九支座、第七夹紧气缸、第十五连接块、第一限位块、第一缓冲块、第一缓冲块安装座和第一伸缩销；第九支座安装在夹具基板上，第九支座的上端设计有凸台结构；第七夹紧气缸安装在第九支座上端的凸台结构上，第七夹紧气缸含有双导杆式活塞杆，活塞杆末端半圆体结构，可用于安装平面形连接块；第十五连接块安装在第七夹紧气缸的双导杆式活塞杆上；第一限位块安装在第十五连接块上，位于第七夹紧气缸双导杆式活塞杆的中部，第一限位块用于限位作用；第一缓冲块安装座安装在第九支座的侧面；第一缓冲块安装在第一缓冲块安装座上，第一缓冲块在第七夹紧气缸运行过程中对第一限位块进行限位与缓冲，避免第四定位销机构对第一后轮罩连接板产生冲击损伤；第一伸缩销安装在第十五连接块的上下两侧，第一伸缩销的定位方向平行于第七夹紧气缸活塞杆的运动方向，第一伸缩销用于定位第三定位孔和第四定位孔；所述的第一装夹机构包括第十支座、第八夹紧气缸、第二十连接块、第十压块、第二十一连接块、第十一压块、第十二压块、第十三压块、第二缓冲块安装座和第二缓冲块；第十支座安装在夹具基板上，第十支座的上端设计有凸台结构；第八夹紧气缸安装在第十支座上端的凸台结构上，第八夹紧气缸为手动夹紧气缸；第二十连接块安装在第八夹紧气缸压臂的凸台结构上，第二十连接块上端设计为Y结构，下端设计有延伸的限位结构；第十一压块通过第二十一连接块安装在第二十连接块的Y结构臂上；第十压块压紧调整垫片并固定在第二十连接块的另一Y结构臂上，第十压块自由端设计有躲开口，用于躲开定位销，第十压块与第四定位销共同定位第三定位孔；第十二压块和第十三压块并排安装在第二十连接块上，第十三压块的下端设计有凸起的躲开口，用于躲避定位销，第十三压块与第五定位销共同定位第四定位孔；第二缓冲块通过第二缓冲块安装座安装在第十支座的横截面上，第二十连接块下端的限位结构作用于第二缓冲块，为第八夹紧气缸的运动提供限位作用；所述的第二托架包括第十一支座、第二十二连接块、第九托块、第八定位块和第九定位块；第十一支座安装在夹具基板上；第九托块通过第二十二连接块安装在第十一支座的侧面，第九托块为第一翻边提供支撑；第八定位块压紧调整垫片并固定在第十一支座的侧面，第八定位块和第十二压块共同压紧第一条形加强筋；第九定位块压紧调整垫片并固定在第十一支座的截面上，第九定位块和第十一压块共同压紧第一折板平面。2.根据权利要求所述的一种汽车后轮罩连接板焊接加工的夹紧机构，其特征在于，所述的第一伸缩销包括第十六连接块、第十七连接块、第四销座、第四定位销、第十八连接块、第十九连接块、第五销座和第五定位销；第十七连接块通过第十六连接块安装在第十五连接块上；第四定位销通过第四销座安装在第十七连接块上；第十九连接块通过第十八连接块安装在第十五连接块上；第五定位销通过第五销座安装在