一种用于汽车右后轮罩焊接加工的后轮罩加强板夹紧机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108971846A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201810876805.0(22)申请日2018.08.03(71)申请人李青华地址310052浙江省杭州市滨江区建业路511号华业大厦8楼(72)发明人李青华(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书2页说明书12页附图16页(54)发明名称一种用于汽车右后轮罩焊接加工的后轮罩加强板夹紧机构(57)摘要本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种用于汽车右后轮罩焊接加工的后轮罩加强板夹紧机构。一种用于汽车右后轮罩焊接加工的后轮罩加强板夹紧机构，其特征在于，该夹紧机构由第一后轮罩加强板夹紧机构、第二后轮罩加强板夹紧机构、第三后轮罩加强板夹紧机构和第四后轮罩加强板夹紧机构构成，该夹紧机构夹紧并固定加强板，等待焊接设备将加强板焊接在后轮罩内板上；该夹紧机构设计合理，结构简单，使用方便，便于汽车后轮罩板总成的焊接，通过巧妙的装夹使得焊该构件焊接质量更好，更加稳定可靠，同时也方便了工人施工，降低了工人的劳动强度，也增强了工人的施工安全性。CN108971846ACN108971846A权利要求书1/2页1.一种用于汽车右后轮罩焊接加工的后轮罩加强板夹紧机构，其特征在于，该夹紧机构由第一后轮罩加强板夹紧机构、第二后轮罩加强板夹紧机构、第三后轮罩加强板夹紧机构和第四后轮罩加强板夹紧机构构成，所述的第一后轮罩加强板夹紧机构包括第十四支座、第十二夹紧气缸、第二十八连接块、第二十九连接块、第十二定位块、第二限位块、第四缓冲块安装座、第四缓冲块、第四感应器和第二伸缩销；第十四支座装在夹具基板的上表面；第十四支座的上端设计有凸台结构；第十二夹紧气缸安装在第十四支座上端的凸台结构上，第十二夹紧气缸含有双导杆式活塞杆，活塞杆末端半圆体结构，可用于安装平面形连接块；第二十八连接块安装在第十二夹紧气缸的双导杆式活塞杆上，第二十八连接块为长方体结构；第二十九连接块安装在第二十八连接块长方体结构的中部；第十二定位块压紧调整垫片并固定在第二十九连接块的竖直安装面上，第十二定位块用于为第八翻边和右后轮罩内板平面提供支撑，保证第八翻边和右后轮罩内板接触面完全贴合，便于焊接设备将加强板焊接至右后轮罩内板上；第二限位块安装在第二十八连接块的下表面，第二限位块用于限位作用；第四缓冲块通过第四缓冲块安装座安装在第十四支座的侧面，第四缓冲块在第十二夹紧气缸的运行过程中对第二限位块进行限位和缓冲，避免第一后轮罩加强板夹紧机构对加强板产生冲击损伤；第四感应器安装在第二十八连接块上，第四感应器检测方向平行于第十二夹紧气缸的运动方向，用于检测加强板与第一后轮罩加强板夹紧机构的接近程度；第二伸缩销为两个，第二伸缩销安装在第二十八连接块的上表面，位于第二十九连接块的两侧，第二伸缩销用于定位第九定位孔和第十定位孔；所述的第二后轮罩加强板夹紧机构包括第十五支座、第三十四连接块、第十三夹紧气缸、第三十五连接块、第三十六连接块、第三十七连接块、第十八压块、第三限位块、第五缓冲块和第五缓冲块安装座；第十五支座安装在夹具基板的上表面；第三十四连接块安装在第十五支座的横截面上，第三十四连接块安装面错开第十五支座所在的竖直面；第十三夹紧气缸安装在第三十四连接块的下表面，第十三夹紧气缸的压臂的凸台结构在缸体的正上方；第三十五连接块安装在第十三夹紧气缸压臂的凸台结构上，第三十五连接块为折块结构；第三十六连接块压紧调整垫片并固定在第三十五连接块的折臂上；第十八压块通过第三十七连接块安装在第三十六连接块上；第十八压块与第九定位销配套，第十八压块将第十定位孔压入第九定位销中并夹紧；第三限位块安装在第三十五连接块的背面，第三限位块与第十三夹紧气缸压臂的凸台结构并列安装，第三限位块为第十三夹紧气缸提供限位功能；第五缓冲块通过第五缓冲块安装座安装在第三十四连接块的上表面，第五缓冲块在第十三夹紧气缸运行过程中对第三限位块进行限位和缓冲，避免第二后轮罩加强板夹紧机构对加强板产生冲击损伤；第二后轮罩加强板夹紧机构工作时，第十三夹紧气缸压臂带动第十八压块转动，从而将第十定位孔压入第九定位销中并夹紧；所述的第三后轮罩加强板夹紧机构包括第十六支座、第十四夹紧气缸、第三十八连接块、第六缓冲块、转动夹紧臂、销轴a、止推垫片b和卡簧c；第十六支座安装在夹具基板的上表面；第十四夹紧气缸安装在第十六支座的侧面；第三十八连接块安装在第十四夹紧气缸的缸体上，第三十八连接块上端设计有轴孔；销轴a穿过第三十八连接块上端的轴孔并用卡簧c固定，防止销轴a在工作过程中脱出；止推垫片b安装在销轴a上；转动夹紧臂下底座安装在第十四夹紧气缸压臂的凸台结构上，转动夹紧臂上端连接块与销轴a相连，止