一种用于汽车右后轮罩焊接加工的后轮罩连接板夹紧机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108942039A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810877339.8(22)申请日2018.08.03(71)申请人李青华地址310052浙江省杭州市滨江区建业路511号华业大厦8楼(72)发明人李青华(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书2页说明书11页附图16页(54)发明名称一种用于汽车右后轮罩焊接加工的后轮罩连接板夹紧机构(57)摘要本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种用于汽车右后轮罩焊接加工的后轮罩连接板夹紧机构。一种用于汽车右后轮罩焊接加工的后轮罩连接板夹紧机构，所述的后轮罩连接板夹紧机构包括第五定位销机构、第二装夹机构和第三装夹机构；第五定位销机构、第二装夹机构和第三装夹机构并排安装在夹具基板上；该夹紧机构用于第三后轮罩连接板的定位夹紧，等待焊接设备将第三后轮罩连接板焊接在后轮罩内板上，机构设计合理，结构简单，使用方便，便于汽车后轮罩板总成的焊接，通过巧妙的装夹使得焊该构件焊接质量更好，更加稳定可靠，同时也方便了工人施工，降低了工人的劳动强度，也增强了工人的施工安全性。CN108942039ACN108942039A权利要求书1/2页1.一种用于汽车右后轮罩焊接加工的后轮罩连接板夹紧机构，其特征在于，该后轮罩连接板夹紧机构包括第五定位销机构、第二装夹机构和第三装夹机构；第五定位销机构、第二装夹机构和第三装夹机构并排安装在夹具基板上；第五定位销机构包括第九支座、第七夹紧气缸、第十五连接块、第一限位块、第一缓冲块、第一缓冲块安装座和第一伸缩销；第九支座安装在夹具基板上，第九支座的上端设计有凸台结构；第七夹紧气缸安装在第九支座上端的凸台结构上，第七夹紧气缸含有双导杆式活塞杆，活塞杆末端半圆体结构，可用于安装平面形连接块；第十五连接块安装在第七夹紧气缸的双导杆式活塞杆上；第一限位块安装在第十五连接块上，位于第七夹紧气缸双导杆式活塞杆的中部，第一限位块用于限位作用；第一缓冲块安装座安装在第九支座的侧面；第一缓冲块安装在第一缓冲块安装座上，第一缓冲块在第七夹紧气缸运行过程中对第一限位块进行限位与缓冲，避免第四定位销机构对第三后轮罩连接板产生冲击损伤；第一伸缩销安装在第十五连接块的上下两侧，第一伸缩销的定位方向平行于第七夹紧气缸活塞杆的运动方向，第一伸缩销用于定位第七定位孔和第八定位孔；第二装夹机构包括第十二支座、第十夹紧气缸、第二十三连接块、第二十四连接块、第十四压块、第十五压块、第十六压块、第三缓冲块安装座和第三缓冲块；第十二支座安装在夹具基板的上表面；第十夹紧气缸水平安装在第十二支座的上端，第十夹紧气缸为手动夹紧气缸；第二十三连接块安装在第十夹紧气缸压臂的凸台结构上，第二十三连接块为L形，第二十三连接块安装端设计有突出的凸台结构，用于提供第十夹紧气缸的限位作用；第二十四连接块安装在第二十三连接块上，第二十四连接块为长方体结构并且中部设计有两个减重槽，第二十四连接块的一长边上设计有凸台结构，第二十四连接块在工作时中其安装面垂直于第五定位销机构的第四定位销和第五定位销轴线方向；第十四压块、第十五压块和第十六压块依次安装在第二十四连接块的安装面上，第十四压块安装在第二十四连接块底部的短边上，第十四压块末端设计有未封闭的躲开槽，用于躲开定位销，同时未封闭躲开槽的设计在第十四压块绕第十夹紧气缸转动时避免与第七定位销干涉；第十五压块安装在第二十四连接块突出的凸台结构上，第十五压块用于压紧第二条形加强筋结构；第十六压块安装在第二十四连接块顶部的短边上，第十六压块末端设计有未封闭的躲开槽，用于躲开定位销，同时未封闭躲开槽的设计在第十六压块绕第十夹紧气缸转动时避免与第四定位销干涉；第三缓冲块通过第三缓冲块安装座安装在第十二支座上，第二十三连接块的突出凸台结构作用于第三缓冲块，避免后轮罩连接板夹紧机构对第三后轮罩连接板产生冲击损伤；第三装夹机构包括第十三支座、第十一夹紧气缸、第二十五连接块、第十七压块、第二十六连接块、第十定位块、第十一定位块、第十托块和第二十七连接块；第十三支座安装在夹具基板的上表面，第十三支座的上端设计有凸台结构；第十一夹紧气缸安装在第十三支座上端的凸台结构上；第二十五连接块安装在第十一夹紧气缸压臂的凸台结构上；第十七压块压紧调整垫片并固定在第二十五连接块的下表面；第二十六连接块安装在第十三支座横截面上，第二十六连接块为梯形结构并且中部设计有减重槽；第十定位块压紧调整垫片并固定在第二十六连接块水平边上，第十定位块和第十七压块共同压紧第二折板平面；第十一定位块压紧调整垫片并固定在第二十六连接块的竖直边上，第十一定位块和第十五压块共同压紧第二条形加强筋结构；第十托块通过第二十七连接块安装