用于操纵车辆的离合器的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107435693A(43)申请公布日2017.12.05(21)申请号201710288611.4(22)申请日2017.04.27(30)优先权数据102016207253.62016.04.28DE(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人I·德鲁T·沟边W·莫伊雷尔(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.F16D23/12(2006.01)权利要求书3页说明书12页附图12页(54)发明名称用于操纵车辆的离合器的装置(57)摘要本发明涉及用于操纵车辆离合器的装置，包括能绕一轴线旋转的凸轮盘、推杆，其中，推杆在一耦合点与凸轮盘耦合，使得通过凸轮盘的旋转引起推杆的直线运动并将直线运动传递给离合器，凸轮盘在第一旋转角度中具有第一半径，以引起离合器的关闭状态，在第二旋转角度中具有第二半径，以引起离合器的打开状态，凸轮盘在第一旋转角度和第二旋转角度之间具有第一区段和第二区段，为了使离合器从关闭状态转换到打开状态凸轮盘要沿第一旋转方向旋转，为了使离合器从打开状态转换到关闭状态凸轮盘要沿第二旋转方向旋转，在第一区段中凸轮盘的半径具有恒定的第一斜率，在第二区段中凸轮盘的半径具有恒定的第二斜率，第一斜率大于第二斜率。CN107435693ACN107435693A权利要求书1/3页1.一种用于操纵车辆离合器的装置，包括-能绕一轴线(51)旋转的凸轮盘(50)，-推杆(40)，其中，所述推杆(40)具有第一端部(46)，在该第一端部上该推杆在一耦合点(53)处与所述凸轮盘(40)以下述方式耦合，使得通过所述凸轮盘(50)围绕所述轴线(51)的旋转引起所述推杆(40)的直线运动，以将所述直线运动传递给所述离合器(27)，其中，所述凸轮盘(50)的半径(R)定义为从所述轴线(51)到所述耦合点(53)的间距，其中，所述凸轮盘(50)在第一旋转角度(φ1)的情况下具有第一半径(R1)，以引起所述离合器(27)的关闭状态(C)，其中，所述凸轮盘(50)在第二旋转角度(φ2)的情况下具有第二半径(R2)，以引起所述离合器(27)的打开状态(O)，其中，所述凸轮盘(50)在所述第一旋转角度(φ1)和所述第二旋转角度(φ2)之间具有至少一个第一区段(S1)和第二区段(S2)，其中，所述装置(13)构造成：-为了使所述离合器(27)从所述关闭状态(C)转换到所述打开状态(O)，所述凸轮盘(50)要沿第一旋转方向(91)旋转，其中，所述耦合点(53)首先走过所述第一区段(S1)然后走过所述第二区段(S2)，并且-为了使所述离合器(27)从所述打开状态(O)转换到所述关闭状态(C)，所述凸轮盘(50)要沿与所述第一旋转方向(91)相反的第二旋转方向(92)旋转，其中，所述耦合点(53)首先走过所述第二区段(S2)然后走过所述第一区段(S1)，其中，在所述第一区段(S1)中，所述凸轮盘(50)的半径(R)关于旋转角度(φ)具有基本上恒定的第一斜率(m1)，其中，在所述第二区段(S2)中，所述凸轮盘(50)的半径(R)关于旋转角度(φ)具有基本上恒定的第二斜率(m2)，其中，所述第一斜率(ml)大于所述第二斜率(m2)，尤其是至少为所述第二斜率(m2)的两倍大。2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述凸轮盘(50)具有径向向外指向的端面(54)，其中，所述推杆(40)的第一端部(46)在一贴靠点(52)贴靠在所述端面(54)上，其中，所述贴靠点(52)是所述耦合点(53)。3.根据前述权利要求之一的装置，其中，所述第二区段(S2)的起点(73)与所述第一区段(S1)的终点(72)间隔最大25°的旋转角度，尤其是间隔最大15°的旋转角度。4.根据前述权利要求之一的装置，其中，所述第一区段(S1)的起点(71)关于所述第一旋转方向(91)处于第一旋转角度(φ1)和第一旋转角度(φ1)加上30°之间的旋转角度范围内，和/或其中，所述第二斜率(m2)大于零。5.根据前述权利要求之一的装置，其中，所述第一区段(S1)和所述第二区段(S2)分别延伸经过至少5°的旋转角度范围，2CN107435693A权利要求书2/3页尤其分别延伸经过至少10°的旋转角度范围，和/或其中，所述第一区段(S1)延伸经过至少15°的旋转角度范围，尤其延伸经过至少30°的旋转角度范围，和/或其中，所述第二区段(S2)延伸经过至少120°的旋转角度范围，尤其延伸经过至少140°的旋转角度范围。6.根据前述权利要求之一的装置，其中，所述凸轮盘(50)在所述第一旋转角度(φ1)和所述第二旋转角度(φ2)之间具有第三区段(S3)，其中，在所述第三区段(S3)中