一种两轮电动车的自动双撑.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108891508A(43)申请公布日2018.11.27(21)申请号201811078897.4(22)申请日2018.09.17(71)申请人广西柳钢大菱电动汽车制造有限公司地址537120广西壮族自治区贵港市港北区狮岭路569号（国家生态工业（制糖）示范园西江科技创新产业城）(72)发明人章征凯(74)专利代理机构北京天奇智新知识产权代理有限公司11340代理人李家恒(51)Int.Cl.B62H1/04(2006.01)B62H5/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种两轮电动车的自动双撑(57)摘要本发明公开了一种两轮电动车的自动双撑，涉及两轮车支撑装置领域。包括平叉、脚撑、传动装置、驱动电机以及延时电路；第一平叉杆下端面且靠近连接杆处设置有第一连接块、第二平叉杆下端面且靠近连接杆处设置有第二连接块；脚撑包括构成U型结构的两个脚撑杆和转动轴；传动装置设置在平叉内部，其包括齿轮箱和减速器；驱动电机固定在减速器上，其输出端与减速器输入端连接；延时电路用于控制所示驱动电机的正反转、启动、停止。通过本发明解决现有的两轮车用电动脚撑结构复杂且占用空间大的技术问题，实现两轮车平叉主体结构不变情况下而增加驱动电机和传动装置。CN108891508ACN108891508A权利要求书1/2页1.一种两轮电动车的自动双撑，包括平叉、脚撑、传动装置、驱动电机及延时电路；所述平叉包括构成U形结构的第一平叉杆、第二平叉杆和连接杆，所述第一平叉杆和第二平叉杆平行并分别设置在所述连接杆两端；所述平叉水平设置，其上端面固定在双轮电动车车身底部，平叉开口朝向双轮电动车尾部；其特征在于：所述第一平叉杆下端面且靠近连接杆处设置有第一连接块、所述第二平叉杆下端面且靠近连接杆处设置有第二连接块；脚撑包括构成U型结构的两个脚撑杆和转动轴，两个所述脚撑杆分别设置在所述转动轴两端，所述转动轴与所述连接杆平行设置；所述转动轴两端部分别与第一连接块和第二连接块形成转动连接；传动装置设置在所述平叉内部，传动装置包括齿轮箱和减速器；所述齿轮箱固定在第一连接块内侧壁，齿轮箱输出轴为所述转动轴；所述减速器输出端与所述齿轮箱输入端连接；驱动电机固定在所述减速器上，驱动电机输出端与所述减速器输入端连接；延时电路包括信号电源、驱动电源、转换开关、第一延时模块、第一控制模块、第一触发模块、第二延时模块、第二控制模块及第二触发模块，所述信号电源通过所述转换开关的一触点依次与第一延时模块、第一控制模块连接，所述信号电源通过所述转换开关的另一触点依次与第二延时模块、第二控制模块连接，所述驱动电源分别通过所述第一触发模块及所述第二触发模块与所述驱动电机两电源线连接；所述第一延时模块用于延时断开所述第一控制模块的信号，所述第二延时模块用于延时断开所述第二控制模块的信号，所述第一控制模块用于提供所述第一触发模块的触发信号，所述第二控制模块用于提供所述第二触发模块的触发信号，所述第一触发模块及所述第二触发模块分别用于驱动所述驱动电机的正反转；所述第一触发模块及所述第二触发模块均不在工作的状态，所述驱动电机的两电源线短接，所述驱动电机自锁。2.根据权利要求1所述的一种两轮电动车的自动双撑,其特征在于：所述转动轴惯穿所述齿轮箱，所述齿轮箱包括底板、壳体、小齿轮和扇形齿轮；所述底板固定在所述平叉的内壁及第一连接块的一侧；壳体为一侧开口的壳体结构，所述壳体固定在所述底板且内部形成封闭空腔，所述小齿轮和扇形齿轮均设置壳体内部，所述扇形齿轮固定在所述转动轴上，所述小齿轮与壳体形成转动连接，所述小齿轮齿面与所述扇形齿轮齿面相匹配；所述扇形齿轮的两个直侧面上分别设置有第一限位凸起和第二限位凸起，第一限位凸起与所述壳体底面相接时脚撑为收起状态，所述第二限位凸起与所述壳体底面相接时脚撑为支撑状态。3.根据权利要求1所述的一种两轮电动车的自动双撑,其特征在于：所述驱动电机输出轴和所述减速器输出轴均为D型轴，所述小齿轮、减速器输入端上设置有与所述驱动电机输出轴、所述减速器输出轴匹配的D形孔。4.根据权利要求1所述的一种两轮电动车的自动双撑,其特征在于：所述第一连接块和第二连接块结构相同。5.根据权利要求1所述的一种两轮电动车的自动双撑,其特征在于：所述驱动电机和所述减速器之间设置有连接板，所述连接板的两端面分别与所述驱动电机、所述减速器固定连接。6.根据权利要求1所述的一种两轮电动车的自动双撑,其特征在于：所述转动轴与所述2CN108891508A权利要求书2/2页第一连接块、第二连接块、壳体均通过轴套形成转动连接。7.根据权利要求1所述的一种两轮电动车的自动双撑,其特征在于：所述第一延时模块及所述第二延