一种电动车的电动双撑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107985456A(43)申请公布日2018.05.04(21)申请号201610950430.9(22)申请日2016.10.27(71)申请人贵州金百能车辆有限公司地址552405贵州省黔西南布依族苗族自治州安龙县钱相街道办事处工业园区(72)发明人章征凯(74)专利代理机构贵阳中新专利商标事务所52100代理人吴无惧(51)Int.Cl.B62H1/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种电动车的电动双撑结构(57)摘要本发明公开了一种电动车的电动双撑结构，包括后平叉（9）和双撑杆（1），双撑杆（1）的上端铰接在后平叉（9）上，还包括连动杆（2）和离合器机构，离合器结构安装在电动车驱动轮的电机（13）的一侧，连动杆（2）的一端与双撑杆（1）的中部铰接，连动杆（2）的另一端铰接在离合器机构上，双撑杆（1）向下转动触发离合器机构咬合时离合器机构可随着电机（13）一起反转。电动车在驻车时，双撑杆在外力的作用下向下旋转，触发离合器机构咬合，此时启动电机进行反转，离合器机构随着电机反转即可推动连动杆将双撑杆向下撑起，操作方便简单、省力，即使在车身负重的情况下也可以通过电机反转实现双撑杆向下撑起。CN107985456ACN107985456A权利要求书1/1页1.一种电动车的电动双撑结构，包括后平叉（9）和双撑杆（1），双撑杆（1）的上端铰接在后平叉（9）上，其特征在于：还包括连动杆（2）和离合器机构，离合器结构安装在电动车驱动轮的电机（13）的一侧，连动杆（2）的一端与双撑杆（1）的中部铰接，连动杆（2）的另一端铰接在离合器机构上，双撑杆（1）向下转动触发离合器机构咬合时离合器机构可随着电机（13）一起反转。2.根据权利要求1所述的一种电动车的电动双撑结构，其特征在于：所述离合器机构包括离合器套（8）、离合器盖（3）、凸轮（6）、驱动轴（5）、拨杆（4）以及两个蹄块（11），离合器套（8）固定安装在电动车驱动轮的电机（13）的一侧，离合器盖（3）可转动安装在车轴（10）上，所述连动杆（2）的一端铰接在离合器盖（3）上，凸轮（6）固定安装在车轴（10）上，两个蹄块（11）相对设置在离合器套（8）内，且两个蹄块（11）的一端共同铰接在离合器盖（3）的内侧面上，驱动轴（5）穿透安装在离合器盖（3），驱动轴（5）位于离合器盖（3）内侧的一端为扁平状且位于两个蹄块（11）的另一端的中间位置处，驱动轴（5）位于离合器盖外侧的一端与拨杆（4）连接，两个蹄块（11）的两端之间分别设置有拉簧（12），凸轮（6）用于推动拨杆（5）带动驱动轴（5）转动撑开两个蹄块（11）。3.根据权利要求2所述的一种电动车的电动双撑结构，其特征在于：在拨杆（4）的内侧设置有弹簧片（7），弹簧片（7）的圆弧型面在凸轮（6）的外周面上滑动。4.根据权利要求2所述的一种电动车的电动双撑结构，其特征在于：蹄块（11）呈月牙形，在蹄块（11）的外侧设置有耐磨材料层。5.根据权利要求1所述的一种电动车的电动双撑结构，其特征在于：在连动杆（2）的两端设置有调节螺母（14）。2CN107985456A说明书1/2页一种电动车的电动双撑结构技术领域[0001]本发明涉及一种电动车的电动双撑结构，属于电动车技术领域。背景技术[0002]随着人们生活水平的不断提高，电动车逐渐成为人们首选的代步工具。电动车在驻车时，需要把双撑向下撑起，以便把电动车稳定住。现有双撑结构包括叉形的支架，双撑的上端部铰接在车架上，双撑的下端部用于支撑在地面上。这种普通的双撑在实现电动车停稳时，虽然在双撑上设置有凸出的脚踏，驻车时可通过脚踏来借力，但还需要用力向上提拉车身，非常吃力，特别是对车身较重，或车身负重较大的电动车进行驻车操作时更显吃力。发明内容[0003]为客服上述缺陷，本发明要解决的技术问题是：提供一种电动车的电动双撑结构，可以利用电动车电机反转将双撑向下撑起，操作简单省力。[0004]本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种电动车的电动双撑结构，包括后平叉和双撑杆，双撑杆的上端铰接在后平叉上，还包括连动杆和离合器机构，离合器结构安装在电动车驱动轮的电机的一侧，连动杆的一端与双撑杆的中部铰接，连动杆的另一端铰接在离合器机构上，双撑杆向下转动触发离合器机构咬合时离合器机构可随着电机一起反转。[0005]优选的，所述离合器机构包括离合器套、离合器盖、凸轮、驱动轴、拨杆以及两个蹄块，离合器套固定安装在电动车驱动轮的电机的一侧，离合器盖可转动安装在车轴上，所述连动杆的一端铰接在离合器盖上，凸轮固定安装在车轴上，两个蹄块相对设置在离合器套内，且两个蹄块的一端共同铰接在离合器盖的内侧面上，驱动轴穿透