一种变轨距轮对及变轨距转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108909358A(43)申请公布日2018.11.30(21)申请号201810731828.2B61F5/00(2006.01)(22)申请日2018.07.05(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号申请人西南交通大学(72)发明人蒯荣生王旭臧晓蕾张宝安刘晓妍(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人王莹吴欢燕(51)Int.Cl.B60B17/00(2006.01)B61F7/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称一种变轨距轮对及变轨距转向架(57)摘要本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对及变轨距转向架，其中，变轨距轮对包括车轮、车轴和锁紧机构，所述车轮设于所述车轴的两端，且与所述车轴通过花键连接；所述车轮的轮毂外侧向外延伸形成加长的连接套，所述锁紧机构分别压装在所述连接套上，且位于所述车轴两端的轴箱体中；所述锁紧机构设有穿过所述轴箱体底部的锁紧杆，所述锁紧杆可在外力作用下实现所述锁紧机构锁紧或解锁，从而实现所述车轮锁紧或解锁。本发明能够安全可靠地实现变轨距。CN108909358ACN108909358A权利要求书1/2页1.一种变轨距轮对，其特征在于，包括车轮、车轴和锁紧机构，所述车轮设于所述车轴的两端，且与所述车轴通过花键连接；所述车轮的轮毂外侧向外延伸形成加长的连接套，所述锁紧机构分别压装在所述连接套上，且位于所述车轴两端的轴箱体中；所述锁紧机构设有穿过所述轴箱体底部的锁紧杆，所述锁紧杆可在外力作用下实现所述锁紧机构锁紧或解锁，从而实现所述车轮锁紧或解锁。2.根据权利要求1所述的变轨距轮对，其特征在于，所述锁紧机构还设有轴承组件和轴承外套，所述轴承组件的内圈压装在所述连接套的外周，所述轴承组件的外圈压装在所述轴承外套的内周，所述轴承外套的外周与所述轴箱体间隙配合。3.根据权利要求2所述的变轨距轮对，其特征在于，所述轴承外套的内周设有环形定位凸台，所述环形定位凸台将所述轴承外套的内周面分隔为压装工作面和锁紧工作面，所述轴承组件的外圈压装在所述压装工作面；所述锁紧工作面的径向相对两侧分别设有一组轨距变换槽，每组所述轨距变换槽包括多个沿轴向间隔设置的轨距变换槽，且所述锁紧工作面从两组所述轨距变换槽的下方开设贯通的缺口，所述锁紧杆包括对称的两个锁紧销和与两个所述锁紧销均铰接的解锁杆，两个所述锁紧销分别用于插入对应组的单个所述轨距变换槽中，实现车轮锁紧，所述解锁杆从所述缺口延伸出所述轴承外套以及所述轴箱体，并可在外力作用下使得所述锁紧销离开所在的轨距变换槽，实现车轮解锁。4.根据权利要求3所述的变轨距轮对，其特征在于，所述锁紧销均包括水平段和内凹的圆弧段，所述水平段的一端与所述圆弧段的下端连接，所述圆弧段的上端设有与所述轨距变换槽相匹配的锁紧面，所述水平段的另一端设有第一铰接孔；所述解锁杆的上端设有第二铰接孔，通过铰接轴穿过所述第一铰接孔和第二铰接孔，实现两个所述锁紧销与所述解锁杆铰接连接；所述第一铰接孔、第二铰接孔的轴线均与所述轴承外套的轴线平行。5.根据权利要求3所述的变轨距轮对，其特征在于，所述解锁杆的下端设有T型解锁头。6.根据权利要求4所述的变轨距轮对，其特征在于，所述水平段与圆弧段连接处的下端设有圆弧配合面，所述轴箱体的底板上表面分别设有两个定位销，所述定位销上套设有支撑弹簧，所述支撑弹簧上套设有弹簧支撑座，所述弹簧支撑座的顶部设有与所述圆弧配合面相配合的圆弧配合槽，所述锁紧销通过所述圆弧配合面可转动地支撑在所述圆弧配合槽中。7.根据权利要求6所述的变轨距轮对，其特征在于，所述轴箱体中位于两个所述定位销的外侧还分别设有锁紧销限位座，所述锁紧销的圆弧段用于支撑并限位在所述锁紧销限位座中。8.根据权利要求3所述的变轨距轮对，其特征在于，所述轴箱体的底板设有供所述解锁杆穿过的通孔，所述通孔的形状、大小与所述解锁杆的截面形状、大小相匹配。9.根据权利要求3所述的变轨距轮对，其特征在于，所述锁紧工作面为四分之三圆弧面，所述缺口为四分之一圆弧面；所述轴承组件包括轴承、轴承挡圈和密封圈，所述轴承的两端分别设有所述轴承挡圈，所述轴承挡圈与所述轴承的两端之间分别设有所述密封圈，且所述轴承组件的一端抵靠所述环形定位凸台。10.根据权利要求4所述的变轨距轮对，其特征在于，每组所述轨距变换槽包括两个轨2CN108909358A权利要求书2/2页距变换槽，且两个所述轨距变换槽之间的距离等于所需变轨距的一半；所述轨距变换槽的槽底呈与所述轴承外套的弧面相一致的弧面；所述锁紧面呈与该弧面相匹配的弧面。11.一种变轨距转向架，其特征在于，包括如