一种变轨距轮对及变轨距转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110228496A(43)申请公布日2019.09.13(21)申请号201910541187.9B61F15/26(2006.01)(22)申请日2019.06.21(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号申请人西南交通大学(72)发明人马利军王旭乔青峰李恒奎王玉桃(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人谭云(51)Int.Cl.B61F7/00(2006.01)B60B35/10(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图6页(54)发明名称一种变轨距轮对及变轨距转向架(57)摘要本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对及变轨距转向架，包括车轮、车轴、锁紧机构及横向驱动机构，车轮与车轴通过花键连接，车轴位于车轮外的两端分别支撑在轴箱体中；锁紧机构分别设于每个车轮的内侧，锁紧机构包括牵引电磁铁，牵引电磁铁包括牵引线圈和由牵引线圈带动移动的动铁芯，车轮的内侧轮毂上沿轴向间隔设有多个锁紧孔，动铁芯可伸入或离开锁紧孔，实现车轮锁紧或解锁；横向驱动机构分别设于每个车轮的外侧，且固定在轴箱体上，横向驱动机构包括电动缸，电动缸的伸出端用于推动或拉动解锁后的车轮，实现车轮变换轨距。本发明能够降低轮轴间的磨耗，提高变轨距的可靠性，提高变轨效率。CN110228496ACN110228496A权利要求书1/2页1.一种变轨距轮对，包括车轮和车轴，所述车轮设于所述车轴的两端，且与所述车轴通过花键连接，所述车轴位于所述车轮外的两端分别支撑在轴箱体中；其特征在于，还包括：锁紧机构，所述锁紧机构分别设于每个所述车轮的内侧，所述锁紧机构包括牵引电磁铁，所述牵引电磁铁包括牵引线圈和由所述牵引线圈带动移动的动铁芯，所述车轮的内侧轮毂上沿轴向间隔设有多个锁紧孔，所述动铁芯可伸入或离开所述锁紧孔，实现所述车轮锁紧或解锁；横向驱动机构，所述横向驱动机构分别设于每个所述车轮的外侧，且固定在所述轴箱体上，所述横向驱动机构包括电动缸，所述电动缸的伸出端用于推动或拉动解锁后的所述车轮，实现车轮变换轨距。2.根据权利要求1所述的变轨距轮对，其特征在于，所述横向驱动机构还包括移动盘，所述移动盘包括设有中心通孔的盘体和固定安装在所述中心通孔中的轴承，所述轴承的内圈固定套设在所述车轮的外侧轮毂上；所述盘体设有与所述电动缸的伸出端连接的连接孔。3.根据权利要求2所述的变轨距轮对，其特征在于，每个所述横向驱动机构包括平行固定在所述轴箱体上的两个所述电动缸，所述盘体的相对两端分别设有所述连接孔，所述电动缸的伸出端穿过所述连接孔，并利用紧固件将所述电动缸的伸出端与所述连接孔固定连接。4.根据权利要求3所述的变轨距轮对，其特征在于，所述电动缸为行星滚柱丝杠电动缸，所述行星滚柱丝杠电动缸的丝杠伸出端设有定位凸台和外螺纹，所述连接孔中设有橡胶节点；所述丝杠伸出端穿过所述橡胶节点且所述定位凸台抵靠在所述连接孔的一端面，利用螺母拧设在所述外螺纹上并使得所述螺母抵靠在所述连接孔的另一端面。5.根据权利要求4所述的变轨距轮对，其特征在于，所述盘体呈类菱形，所述类菱形的顶角均设置为与相邻侧边过渡连接的弧形，一对所述连接孔分别设于所述盘体上相对的一对顶角处。6.根据权利要求1所述的变轨距轮对，其特征在于，所述锁紧机构还包括套筒和锁紧销，所述套筒包括第一套筒和与所述第一套筒套接的第二套筒；所述第一套筒包括第一端盖和沿所述第一端盖周向朝向所述车轮侧延伸的第一筒体，所述第一端盖设有轴向通孔，所述第一端盖通过所述轴向通孔紧固套接在所述车轴上，所述第二套筒包括与所述第一筒体的周向一体连接的第二端盖和沿所述第二端盖的周向朝向所述车轮侧延伸的第二筒体；所述车轮的内侧轮毂延伸进所述第一筒体内，所述第一筒体设有供所述动铁芯穿过的通孔；所述牵引电磁铁还包括壳体，所述壳体固定在所述第二端盖的内侧壁上，所述牵引线圈设于所述壳体内，所述动铁芯的一端穿过所述牵引线圈，所述动铁芯的另一端与所述锁紧销固定连接；通过所述动铁芯带动所述锁紧销穿过所述通孔位于对应的所述锁紧孔中实现所述车轮锁紧，通过所述动铁芯带动所述锁紧销离开所在的所述锁紧孔实现所述车轮解锁。7.根据权利要求6所述的变轨距轮对，其特征在于，所述车轮的内侧轮毂的周向设有多排所述锁紧孔，每排所述锁紧孔包括沿其轴向间隔设置的多个所述锁紧孔，相邻的两个所述锁紧孔之间的距离等于所需变轨距的一半；2CN110228496A权利要求书2/2页所述牵引电磁铁还包括分别设于所述动铁芯相对两侧的吸盘线圈，和与每个所述吸盘线圈配合的锁销，所述动铁芯的轴向间隔设有两个环形锁槽，所述锁销用于插入其中一个所述环形锁槽中，以将所述动铁芯