一种变轨距轮对用轴箱及变轨距转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108909763A(43)申请公布日2018.11.30(21)申请号201810732809.1B61F7/00(2006.01)(22)申请日2018.07.05(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号申请人西南交通大学(72)发明人李恒奎黄运华徐健殷奇魏家麒(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人王莹吴欢燕(51)Int.Cl.B61F15/00(2006.01)B61F5/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种变轨距轮对用轴箱及变轨距转向架(57)摘要本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用轴箱，其包括轴箱体，轴箱体内沿其轴向设有通道，通道内用于安装与其滑动配合的轴承外套以及用于锁紧或解锁轴承外套的锁紧杆，轴承外套的内周设有锁紧工作面；锁紧工作面沿其轴向间隔设有多个内环槽，并设有轴向贯通多个内环槽的滑动槽，轴箱体的底部设有与滑动槽位置相对且相匹配的配合孔，锁紧杆包括锁紧头和解锁头，锁紧头用于卡入内环槽中，使得轴承外套相对于轴箱体锁紧；解锁头延伸出滑动槽及配合孔，并可在外力作用下使得锁紧头离开所在的内环槽，使得轴承外套相对于轴箱体解锁。本发明还公开了一种变轨距转向架。本发明充分利用了轴箱的内部空间，为轮对变轨距提供保障。CN108909763ACN108909763A权利要求书1/1页1.一种变轨距轮对用轴箱，其特征在于，包括轴箱体，所述轴箱体内沿其轴向设有通道，所述通道内用于安装与其滑动配合的轴承外套以及用于锁紧或解锁所述轴承外套的锁紧杆，所述轴承外套的内周设有锁紧工作面；所述锁紧工作面沿其轴向间隔设有多个内环槽，并设有轴向贯通多个所述内环槽的滑动槽，所述轴箱体的底部设有与所述滑动槽位置相对且相匹配的配合孔，所述锁紧杆包括锁紧头和解锁头，所述锁紧头用于卡入所述内环槽中，使得所述轴承外套相对于所述轴箱体锁紧；所述解锁头延伸出所述滑动槽及配合孔，并可在外力作用下使得所述锁紧头离开所在的内环槽，使得所述轴承外套相对于所述轴箱体解锁。2.根据权利要求1所述的变轨距轮对用轴箱，其特征在于，所述通道的轴向长度大于所述轴承外套的轴向长度，且所大于的长度等于所需变轨距的一半。3.根据权利要求1所述的变轨距轮对用轴箱，其特征在于，所述通道呈与所述轴承外套的外表面相适应的圆孔。4.根据权利要求1所述的变轨距轮对用轴箱，其特征在于，所述轴承外套的内周设有环形定位凸台，所述环形定位凸台将所述轴承外套的内周面分隔为压装工作面和所述锁紧工作面；所述轴承外套内设有轴承组件和连接套，所述轴承组件的内圈压装在所述连接套的外周，所述轴承组件的外圈压装在所述压装工作面；所述连接套用于与车轮的轮毂外侧固定连接。5.根据权利要求4所述的变轨距轮对用轴箱，其特征在于，所述轴箱体设有与其可拆卸连接的外端盖，所述轴箱体的内端盖设有供所述连接套穿过的通孔。6.根据权利要求5所述的变轨距轮对用轴箱，其特征在于，所述轴承外套的压装工作面朝向所述轴箱体的内端盖一侧设置，所述轴承外套的锁紧工作面朝向所述轴箱体的外端盖一侧设置。7.根据权利要求1所述的变轨距轮对用轴箱，其特征在于，所述轴箱体的底部设有支撑板，所述支撑板上涂覆有耐磨材料。8.根据权利要求1-7任一项所述的变轨距轮对用轴箱，其特征在于，所述锁紧杆包括杆体，所述杆体的一端设有圆弧段形成所述锁紧头，所述解锁头设于所述杆体的另一端，所述圆弧段的弧度及宽度与所述内环槽相匹配；所述杆体从所述滑动槽及配合孔依次穿出，所述杆体上设有弹簧承台，所述杆体上位于所述弹簧承台与所述轴箱体之间套设有锁紧弹簧。9.根据权利要求8所述的变轨距轮对用轴箱，其特征在于，所述滑动槽与所述配合孔均呈方形，其宽度等于所述杆体的宽度。10.根据权利要求8所述的变轨距轮对用轴箱，其特征在于，所述内环槽包括两个，两个所述内环槽之间的距离等于所需变轨距的一半。11.一种变轨距转向架，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的变轨距轮对用轴箱；变轨距轮对通过所述轴箱体安装在所述变轨距转向架上。2CN108909763A说明书1/5页一种变轨距轮对用轴箱及变轨距转向架技术领域[0001]本发明涉及轨道车辆变轨距技术领域，特别是涉及一种变轨距轮对用轴箱及变轨距转向架。背景技术[0002]随着全球经济一体化的飞速发展，跨国间的客货运输在近年来增长迅速，然而由于各国铁路的轨距不同，从而给跨国间的铁路运输造成严重的阻碍。为了解决各国铁路的轨距不同对跨国间的铁路运输造成阻碍的问题，对此提出了变轨距的列车，即当列车行驶到它国的铁路上时，通过改变自身轮对上的车轮之间的间距