一种细长板制角材零件橡皮囊成形方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108906960A(43)申请公布日2018.11.30(21)申请号201810647425.X(22)申请日2018.06.22(71)申请人西安飞机工业（集团）有限责任公司地址710089陕西省西安市西飞大道一号(72)发明人倪兴屹常蓓田旭东(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人杜永保(51)Int.Cl.B21D22/10(2006.01)B21D53/92(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种细长板制角材零件橡皮囊成形方法(57)摘要一种细长板制角材零件橡皮囊成形方法，根据角材零件的理论模型设计成形所需工艺模型和成形模具，其工艺模型上同时包含两个对称的角材零件，其成形模具包含胎体及盖板，其胎体型面与工艺模型内表面匹配，在胎体上表面设有与定位孔对应的销钉，其盖板与胎体轮廓匹配，盖板上设有与销钉匹配的通孔；根据上述的工艺模型设计展开板料，其展开板料包含两个对称的角材零件的展开，在展开板料上加工连接条带及定位孔；将上述展开板料以定位孔和销钉定位固定于胎体及盖板之间，实现无余量橡皮囊成形，最后切割连接条带即可。CN108906960ACN108906960A权利要求书1/1页1.一种细长板制角材零件橡皮囊成形方法，已知角材零件的理论模型，其特征在于：1)根据角材零件的理论模型设计成形所需工艺模型，其工艺模型上同时包含两个对称的角材零件，在两个对称的角材零件之间设有数条连接条带，在连接条带上设有定位孔，2)根据上述的工艺模型设计成形模具，其成形模具包含胎体及盖板，其胎体型面与工艺模型内表面匹配，在胎体上表面设有与定位孔对应的销钉，其盖板与胎体轮廓匹配，盖板上设有与销钉匹配的通孔；3)根据上述的工艺模型设计展开板料，其展开板料包含两个对称的角材零件的展开，在展开板料上加工连接条带及定位孔；4)将上述展开板料以定位孔和销钉定位固定于胎体及盖板之间，实现无余量橡皮囊成形，最后切割连接条带即可。2.如权利要求书1所述成形所需工艺模型，其特征在于所述的工艺模型连接条带数量是根据角材零件长度确定，连接条带上的定位孔设于工艺模型的对称轴线上。3.如权利要求书1和2所述工艺模型，其特征在于所述工艺模型中间连接条带上的定位孔是圆形定位孔，两端连接条带上的定位孔为长圆形定位孔。2CN108906960A说明书1/2页一种细长板制角材零件橡皮囊成形方法技术领域[0001]本申请涉及飞机制造领域的一种钣金橡皮囊成形技术，具体是一细长板制角材橡皮囊组合成形方法，尤其适用于带曲率相互对称的厚板角材在新淬火状态实现快速定位，无余量橡皮囊组合成形。背景技术[0002]带曲率细长板制角材在飞机加强、减重应用方面十分广泛；但各型飞机普遍存在多品种、小批量特点，所需模具数量多、成本高。橡皮囊成形原理是利用橡皮在高压环境下可产生任意变形，使板料在模具悬空部位产生变形而得到所需形状。可以一次成形多个零件或同一零件多处形状；具备生产效率高、适用范围广、模具结构简单等优点，非常适合飞机钣金件多品种、小批量生产模式。[0003]细长板制角材多数相对于机身对称，目前主要采取零件与模具一对一单件形式成形，主要存在以下缺陷：一是考虑到模具细长易加工变形或成形时放置的稳定性，模具宽度较大且数量多，不利于降低成本；二是单件成形弯边较高时，展开料容易沿模具宽度方向压偏，需要增加定位孔数量或余量；三是定位孔数量多，导致过定位协调性差，降低定位效率，不利于新淬火最佳软状态成形，贴模效果差；四是增加余量只能缓解压偏，成形后需人工沿四周切割，尤其厚板难切割、且精度差。因此细长板制角材常规橡皮囊单件成形方法模具数量多、效率低、人力成本高。发明内容[0004]为了解决细长板制角材单件橡皮囊成形模具数量多、难定位、易压偏、切割量大等方面的缺陷；本申请的目的在于提供一种可以同时实现相互对称的细长板制角材零件橡皮囊组合成形方法，达到低成本、高效率生产目的。[0005]为了实现上述目的，其技术方案步骤如下：[0006]一种细长板制角材零件橡皮囊成形方法，已知角材零件的理论模型，其特征在于：1)根据角材零件的理论模型设计成形所需工艺模型，其工艺模型上同时包含两个对称的角材零件，在两个对称的角材零件之间设有数条连接条带，在连接条带上设有定位孔；2)根据上述的工艺模型设计成形模具，其成形模具包含胎体及盖板，其胎体型面与工艺模型内表面匹配，在胎体上表面设有与定位孔对应的销钉，其盖板与胎体轮廓匹配，盖板上设有与销钉匹配的通孔；3)根据上述的工艺模型设计展开板料，其展开板料包含两个对称的角材零件展开，在展开板料上加工连接条带及定位孔；4)将上述展开板料以定位孔和销钉定位固定于胎体及盖板之间，实