一种汽车轮毂用轴承钢及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108929997A(43)申请公布日2018.12.04(21)申请号201710383386.2C22C38/06(2006.01)(22)申请日2017.05.26C22C33/04(2006.01)C21D8/00(2006.01)(71)申请人宝山钢铁股份有限公司地址201900上海市宝山区富锦路885号(72)发明人刘湘江万根节黄宗泽马强韩纪鹏(74)专利代理机构上海开祺知识产权代理有限公司31114代理人竺明(51)Int.Cl.C22C38/20(2006.01)C22C38/22(2006.01)C22C38/28(2006.01)C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)权利要求书2页说明书7页(54)发明名称一种汽车轮毂用轴承钢及其制造方法(57)摘要一种汽车轮毂轴承钢及其制造方法，其化学成分重量百分比为：碳：0.58～0.61％；硅≤0.15％；锰：0.87～0.95％；铜：0.10～0.25％；钼：0.12～0.18％；铬：0.10～0.20％；硫≤0.015％；磷≤0.015％；铝：0.008～0.015％；氧≤0.0006％；氮：0.006～0.015％；氢≤0.0001％；钛≤0.0015％；其余为铁及不可避免杂质，且，同时满足，C％+Mn％/3＝0.87～0.95，Al/N＝0.85～1.15。本发明轴承钢具有耐腐蚀、晶粒细小、纯洁度高、强韧性性能优良等特点；轴承钢的抗拉强度，800～900MPa，能保证高频淬火滚道面的硬度达到730～780HV，滚道面的淬硬层深度达到2.0～3.5mm。CN108929997ACN108929997A权利要求书1/2页1.一种汽车轮毂轴承钢，其化学成分重量百分比为：碳：0.58～0.61％；硅：≤0.15％；锰：0.87～0.95％；铜：0.10～0.25％；钼：0.12～0.18％；铬：0.10～0.20％；硫：≤0.015％；磷：≤0.015％；铝：0.008～0.015％；氧：≤0.0006％；氮：0.006～0.015％；氢：≤0.0001％；钛：≤0.0015％；其余为铁及不可避免杂质，且，同时满足，C％+Mn％/3＝0.87～0.95，Al/N＝0.85～1.15。2.如权利要求1所述的汽车轮毂轴承钢，其特征是，还包括铌：0.020～0.040％。3.如权利要求1或2所述的汽车轮毂轴承钢，其特征是，所述杂质包括：Pb≤0.002％，As≤0.04％，Sn≤0.005％，Sb≤0.004％或Ca≤0.0010％。4.如权利要求1或2或3所述的汽车轮毂轴承钢，其特征是，所述汽车轮毂轴承钢抗拉强度，800～900MPa，能保证高频淬火滚道面的硬度达到730～780HV，滚道面的淬硬层深度达到2.0～3.5mm。5.如权利要求1或2所述的汽车轮毂轴承钢的制造方法，其特征是，包括如下步骤：1)冶炼、铸造按权利要求1或2所述的成分采用电弧炉或转炉冶炼、钢包精炼、连铸浇注成铸坯；2)轧制铸坯加热，加热炉温度600～900℃，铸坯入炉保温20～40分钟；经过120～200分钟升温至1180～1220℃，保温80～180分钟；初轧机轧制，将铸坯轧制开坯成方钢坯；常规轧制将方钢坯轧制至棒材：方钢坯加热温度1160～1200℃，加热时间80～120分钟；常规轧制，控制终轧温度760～900℃。6.如权利要求5所述的汽车轮毂轴承钢的制造方法，其特征是，所述钢包精炼中：炉外精炼炉钢包中加入低碱度合成渣1.5～3kg/t钢水，造渣，采用Al粒进行沉淀脱氧，Si-C粉进行渣面脱氧，每间隔15分钟加入一批，加2～3批，每批加入量0.2-0.8kg/t钢水；炉外精炼炉控制顶渣碱度2～4。7.如权利要求5所述的汽车轮毂轴承钢的制造方法，其特征是，所述炉外精炼采用低碱度合成渣，合成渣成分重量百分比为：CaO51～53％，MgO15～19％，Al2O35～11％，SiO222～24％，P2O5≤0.10％，S≤0.05％，H2O≤0.6％，CaO/SiO22.08～2.44；合成渣粒度5～2CN108929997A权利要求书2/2页20mm。8.如权利要求5所述的汽车轮毂轴承钢的制造方法，其特征是，进真空脱气前，钢水温度1580～1610℃；真空脱气前喂氮化铬丝，调整氮含量60～150ppm，喂铝丝补铝至0.015～0.025％。9.如权利要求5所述的汽车轮毂轴承钢的制造方法，其特征是，真空精炼结束后，钢包镇静40分钟以上，软吹Ar，钢液采用连续浇注，控制过热度≤35℃，采用凝固末端轻压下和电磁搅拌技术改善钢材的偏析。10.如权利要求5所述的汽车轮毂轴承钢的制造方法，其特征是，所