一种汽车轮毂用高韧性碳素钢及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107022719A(43)申请公布日2017.08.08(21)申请号201710282928.7C21D8/02(2006.01)(22)申请日2017.04.26(71)申请人含山县朝霞铸造有限公司地址238100安徽省马鞍山市含山县林头镇裕林社区(72)发明人黄远霞(74)专利代理机构合肥顺超知识产权代理事务所(特殊普通合伙)34120代理人郑志强(51)Int.Cl.C22C38/04(2006.01)C22C38/02(2006.01)C22C38/14(2006.01)C22C38/08(2006.01)C22C38/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种汽车轮毂用高韧性碳素钢及其制造方法(57)摘要本发明提出了一种汽车轮毂用高韧性碳素钢及其制造方法，所述碳素钢中各成分的质量百分比为：C：0.42-0.58％、Si：0.35-0.45％、Mn：0.22-0.45％、Ti：0.03-0.04％、Ni：0.05-0.15％、W：0.06-0.09％、La：0.02-0.05％、Ce：0.01-0.06％，S≤0.025％，P≤0.025％，余量为Fe和不可避免的杂质，制造方法包括将铸坯加热、保温、降温后轧制成热轧板坯，冷却至室温；再将冷却后的热轧板坯加热、保温后进行一阶段轧制，随后进行二阶段轧制，之后经热矫、堆垛缓冷、切割、检查得碳素钢成品；本发明所制得的碳素钢具有优异的韧性、加工塑性、耐磨性以及耐大气腐蚀性等，可制成性能优异的汽车轮毂产品。CN107022719ACN107022719A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂用高韧性碳素钢，其特征在于，所述碳素钢中各成分的质量百分比为：C：0.42-0.58％、Si：0.35-0.45％、Mn：0.22-0.45％、Ti：0.03-0.04％、Ni：0.05-0.15％、W：0.06-0.09％、La：0.02-0.05％、Ce：0.01-0.06％，S≤0.025％，P≤0.025％，余量为Fe和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂用高韧性碳素钢，其特征在于，所述碳素钢中各成分的质量百分比为：C：0.48％、Si：0.42％、Mn：0.28％、Ti：0.035％、Ni：0.07％、W：0.06％、La：0.045％、Ce：0.04％，S≤0.025％，P≤0.025％，余量为Fe和不可避免的杂质。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂用高韧性碳素钢，其特征在于，所述碳素钢中各成分的质量百分比为：C：0.54％、Si：0.37％、Mn：0.36％、Ti：0.03％、Ni：0.12％、W：0.08％、La：0.03％、Ce：0.035％，S≤0.025％，P≤0.025％，余量为Fe和不可避免的杂质。4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车轮毂用高韧性碳素钢的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)将含上述化学成分的铸坯加热至1140-1200℃，保温1.5-2.5h后降温致1020-1060℃，轧制成热轧板坯，冷却至室温；(2)将冷却后的热轧板坯加热至1020-1060℃，保温1.5-2.5h后进行一阶段轧制，累计压下率＞60％；随后于900-940℃下保温1.5-2h，随炉冷至720-760℃，进行二阶段轧制，压下量控制在52-57％，之后经热矫、堆垛缓冷、切割、检查得碳素钢成品。5.根据权利要求4所述的汽车轮毂用高韧性碳素钢的制造方法，其特征在于，所述步骤(1)中将铸坯加热至1160-1180℃，保温2h后降温致1040-1050℃。6.根据权利要求4所述的汽车轮毂用高韧性碳素钢的制造方法，其特征在于，所述步骤(2)中将冷却后的热轧板坯加热至1040-1050℃，保温2h后进行一阶段轧制。2CN107022719A说明书1/3页一种汽车轮毂用高韧性碳素钢及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及碳素钢领域，具体涉及一种汽车轮毂用高韧性碳素钢及其制造方法。背景技术[0002]能源、环境和安全是当今备受关注的三大问题，也正是这三大问题制约了汽车工业的发展和汽车的普及。而汽车的安全性和可靠很大程度上取决于所用轮毂的性能和使用寿命。[0003]目前，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点。目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，其次是铬、钛等元素作为基本材料。然而合金材质的成本较高，一般出现在高端车上，不适用于中低配车型。而钢质轮毂的制造工艺简单，成本相对铝合金轮毂较低，且抗金属疲劳的能力较强，但是钢质轮毂的外观