一种新能源汽车用机箱散热装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108990371A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201810723428.7(22)申请日2018.07.04(71)申请人承强地址241000安徽省芜湖市镜湖区观澜路1号2309室(72)发明人承强(74)专利代理机构芜湖思诚知识产权代理有限公司34138代理人项磊(51)Int.Cl.H05K7/20(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车用机箱散热装置(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车用机箱散热装置，包括铝板，所述铝板的四角位置均焊接有安装板，所述安装板上开设有台阶孔，所述铝板上开设有水道，所述水道的两个出口的内壁上分别焊接有进水管和出水管，所述进水管位于出水管的一侧。本发明结构简单，在水道和盘管内加入冷却液，齿轮泵可以使冷却液一直在水道和盘管中进行流动，驱动电机可以带动散热风扇进行横向移动，在半齿轮不与齿条接触时，弹簧可以拉动散热风扇进行横向移动，使得散热风扇可以进行往复横向移动，并对盘管进行冷却，使水道内的冷却液经过盘管冷却后，再流回水道内，散热效果好，防止电子元器件因高温而损坏，使用方便。CN108990371ACN108990371A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车用机箱散热装置，包括铝板(11)，其特征在于，所述铝板(11)的四角位置均焊接有安装板(10)，所述安装板(10)上开设有台阶孔，所述铝板(11)上开设有水道(19)，所述水道(19)的两个出口的内壁上分别焊接有进水管(9)和出水管(18)，所述进水管(9)位于出水管(18)的一侧，所述铝板(11)的顶部固定安装有机箱(12)，所述铝板(11)的一侧设有散热盒(1)，所述散热盒(1)内设有盘管(15)，所述盘管(15)的两端均贯穿散热盒(1)并延伸至散热盒(1)的上方，所述盘管(15)的两端均与散热盒(1)的顶部相焊接，所述盘管(15)的两端分别焊接有第二输液管(14)和出液管(17)，且第二输液管(14)和出液管(17)均与盘管(15)相连通，所述第二输液管(14)的一端与进水管(9)的一端相焊接，且第二输液管(14)与进水管(9)相连通，所述散热盒(1)的顶部固定安装有齿轮泵(16)，所述齿轮泵(16)的出液口与出液管(17)的一端螺纹连接，所述齿轮泵(16)的进液口螺纹连接有第一输液管(13)，所述第一输液管(13)的一端与出水管(18)的一端相焊接，且第一输液管(13)与出水管(18)相连通，所述散热盒(1)的底部内壁上滑动连接有对称设置的立板(3)，两个立板(3)相互靠近的一侧焊接有同一个支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶部固定安装有散热风扇(7)，所述支撑板(8)的底部焊接有齿条(4)，所述散热盒(1)的底部内壁上固定安装有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)位于两个立板(3)之间，所述驱动电机(5)的输出轴上焊接有半齿轮(6)，所述半齿轮(6)与齿条(4)相啮合，所述立板(3)与散热盒(1)相互靠近的一侧焊接有同一个弹簧(2)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用机箱散热装置，其特征在于，所述散热盒(1)的两侧内壁上均开设有散热孔，所述盘管(15)的外壁上焊接有散热片。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用机箱散热装置，其特征在于，所述驱动电机(5)的底部焊接有第一固定板，所述第一固定板的四角位置均开设有第一螺栓孔，所述第一螺栓孔内螺纹连接有第一螺栓，所述驱动电机(5)通过第一螺栓和第一螺栓孔固定安装在散热盒(1)的底部内壁上。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用机箱散热装置，其特征在于，所述齿轮泵(16)的底部焊接有第二固定板，所述第二固定板的四角位置均开设有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔内螺纹连接有第二螺栓，所述齿轮泵(16)通过第二螺栓和第二螺栓孔固定安装在散热盒(1)的顶部。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用机箱散热装置，其特征在于，所述散热风扇(7)的底部焊接有第三固定板，所述第三固定板的四角位置均开设有第三螺栓孔，所述第三螺栓孔内螺纹连接有第三螺栓，所述散热风扇(7)通过第三螺栓和第三螺栓孔固定安装在支撑板(8)的顶部。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用机箱散热装置，其特征在于，所述散热盒(1)的底部内壁上开设有滑动槽，所述立板(3)的底端延伸至滑动槽内并与滑动槽滑动连接。2CN108990371A说明书1/4页一种新能源汽车用机箱散热装置技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用机箱散热装置。背景技术[0002]公告号为CN201872630U的发明公开了一种电动汽车集成控制器；包括集成在一起的电机逆变器、直流变换器和整车控制器；