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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109017140A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201710439173.7(22)申请日2017.06.12(71)申请人常州中车铁马科技实业有限公司地址213125江苏省常州市新北区薜家镇顺园路19号申请人中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(72)发明人蒋涛戚援侯传伦(74)专利代理机构常州市江海阳光知识产权代理有限公司32214代理人林倩(51)Int.Cl.B60B17/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称轨道交通用双压环式弹性车轮(57)摘要一种轨道交通用双压环式弹性车轮,具有轮箍、前弹性圈、后弹性圈、轮心,所述轮箍的腔为由前腔、中腔和后腔组成的H形腔,前、后腔内分别设有前、后压环,前压环的后侧面上设有环形的凹陷区,后压环的前侧面上设有环形的凹陷区,轮心的外周面上且位于中腔的部位设有梯形凸环,前、后压环的凹陷区的内壁面分别与轮心梯形凸环前、后侧面之间设有前、后空间,所述前弹性圈处于前空间中且被前压环和轮心梯形凸环所夹持,后弹性圈处于后空间中且被后压环和轮心梯形凸环所夹持,前、后弹性圈成内八字形布置。本发明利用前、后压环作为制动磨损件,更换方便且成本低。本发明的前弹性圈和后弹性圈成内八字形布置,提高了轮心内部空间的利用率,适用小轮径弹性车轮。CN109017140ACN109017140A权利要求书1/1页1.一种轨道交通用双压环式弹性车轮,具有轮箍(1)、前弹性圈(4)、后弹性圈(5)以及处于轮箍(1)内的轮心(6),其特征在于:所述轮箍(1)的腔为由前腔(1-1)、中腔(1-2)和后腔(1-3)组成的H形腔,前、后腔内分别设有前、后压环(2、3),前压环(2)的后侧面上设有环形的凹陷区(2-1),后压环(3)的前侧面上设有环形的凹陷区(3-1),轮心(6)的外周面上且位于中腔(1-2)的部位设有梯形凸环(6-3),前、后压环(2、3)的凹陷区的内壁面分别与轮心梯形凸环(6-3)前、后侧面之间设有前、后空间,所述前弹性圈(4)处于前空间中且被前压环(2)和轮心梯形凸环(6-3)所夹持,后弹性圈(5)处于后空间中且被后压环(3)和轮心梯形凸环(6-3)所夹持,前、后弹性圈(4、5)成内八字形布置。2.根据权利要求1所述的轨道交通用双压环式弹性车轮,其特征在于:所述前压环(2)的前端伸出于轮箍(1)的前侧面。3.根据权利要求1所述的轨道交通用双压环式弹性车轮,其特征在于:所述后压环(3)的后揣伸出于轮箍(1)的后侧面。4.根据权利要求1所述的轨道交通用双压环式弹性车轮,其特征在于:所述轮心(6)的前侧面上设有环形凹槽,从而将轮心(6)的前侧形成内圈(6-1)和外圈(6-2)。5.根据权利要求4所述的轨道交通用双压环式弹性车轮,其特征在于:所述轮心(6)的外圈(6-2)与前压环(2)上各连接有接地螺钉(8),两接地螺钉(8)之间连接导线。6.根据权利要求1所述的轨道交通用双压环式弹性车轮,其特征在于:所述前、后压环与轮箍(1)之间由螺栓(7)连接。7.根据权利要求1所述的轨道交通用双压环式弹性车轮,其特征在于:所述前、后压环(2、3)为合金钢。8.根据权利要求1所述的轨道交通用双压环式弹性车轮,其特征在于:所述弹性圈(4)为橡胶圈。9.根据权利要求1所述的轨道交通用双压环式弹性车轮,其特征在于:在轮箍(1)的前腔(1-1)和中腔(1-2)之间、中腔(1-2)和后腔(1-3)之间分别形成前台阶面(1-1a和)后台阶面(1-3a)。10.根据权利要求9所述的轨道交通用双压环式弹性车轮,其特征在于:所述前压环(2)靠在轮箍(1)的前台阶面(1-1a)上,后压环(3)靠在轮箍(1)的后台阶面(1-3a)上。2CN109017140A说明书1/3页轨道交通用双压环式弹性车轮技术领域[0001]本发明涉及轨道交通用双压环式弹性车轮。背景技术[0002]低地板轨道车辆以其无需设置站台、方便旅客上下车等优点而备受乘客欢迎。小轮径轮对转向架是实现低地板结构的主要方式之一。中国专利申请号201320839199.8的实用新型公开了一种轨道交通车辆用剪切型弹性车轮,包括两侧具有安装环槽的轮箍、具有缺口的轮心及压环和两个橡胶圈,压环设置在轮心的缺口处并与轮心紧固件连接,橡胶圈为两侧部嵌接有内金属板和外金属板的弹性体,两橡胶圈侧面的内凸块分别与轮箍连接盘对应的内凹槽相配扣合、外凸块分别与轮心侧面上对应的外凹槽和压环侧面上对应的外凹槽相配扣合,将两橡胶圈对称压接在轮心与轮箍之间及压环与轮箍之间,橡胶圈的外周与轮箍的外孔壁之间具有外径向间隙h1,橡胶圈的内周与轮心轴颈及压环轴颈之间具有内径向间隙h2,橡胶圈与垂直切面