轨道交通车辆用剪切型弹性车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103707711103707711A(43)申请公布日2014.04.09(21)申请号201310700423.X(22)申请日2013.12.18(71)申请人常州南车铁马科技实业有限公司地址213125江苏省常州市新北区薛家镇顺园路19号申请人南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(72)发明人戚援郑志立韩啸杜立清(74)专利代理机构常州市维益专利事务所32211代理人贾海芬(51)Int.Cl.B60B9/00(2006.01)B60B17/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图4页附图4页(54)发明名称轨道交通车辆用剪切型弹性车轮(57)摘要本发明涉及一种轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，包括两侧具有安装环槽的轮箍、具有缺口的轮心及压环和两个弹性盘，压环设置在轮心的缺口处并与轮心紧固件连接，弹性盘为两侧部嵌接有内金属板和外金属板的弹性体，两弹性盘侧面的内凸块分别与轮箍连接盘对应的内凹槽相配扣合、外凸块分别与轮心侧面上对应的外凹槽和压环侧面上对应的外凹槽相配扣合，将两弹性盘对称压接在轮心与轮箍之间及压环与轮箍之间，弹性盘的外周与轮箍的外孔壁之间具有外径向间隙h1，弹性盘的内周与轮心轴颈及压环轴颈之间具有内径向间隙h2，弹性盘与垂直切面之间的夹角α在0-20°。本发明结构合理，可降低制造和使用成本，便于维护，减振降噪效果好。CN103707711ACN1037ACN103707711A权利要求书1/2页1.一种轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：包括两侧具有安装环槽（1-1）的轮箍（1）、具有缺口(3-1)的轮心（3）以及压环（2）和两个弹性盘（5），压环（2）设置在轮心（3）的缺口(3-1)处并与轮心（3）紧固连接，所述的弹性盘（5）为两侧部嵌接有内金属板(5-4)和外金属板（5-1）的弹性体(5-3)，两弹性盘（5）上的内凸块(5-6)分别与轮箍（1）连接盘（1-3）上对应的内凹槽（1-2）相配扣合，两弹性盘（5）上的外凸块（5-2）分别与轮心（3）上对应的外凹槽(3-3)和压环（2）上对应的外凹槽（2-1）相配扣合，将两弹性盘（5）对称压接在轮心（3）与轮箍（1）之间及压环（2）与轮箍（1）之间，且弹性盘（5）的外周与轮箍（1）的外孔壁之间具有外径向间隙h1，且弹性盘（5）的内周与轮心（3）轴颈及压环（2）轴颈之间具有内径向间隙h2，弹性盘（5）与垂直切面之间的夹角α在0-20°。2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：所述弹性盘（5）具有四个以上的外凸块（5-2）和四个以上的内凸块（5-6），且外凸块（5-2）与内凸块（5-6）相错设置。3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：所述弹性盘（5）上的外凸块（5-2）由外金属板（5-1）上的外凸起及包在外凸起上的弹性体(5-3)构成，所述的内凸块（5-6）由内金属板（5-4）上的内凸起及包在内凸起上的弹性体(5-3)构成。4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：所述轮箍（1）的连接盘（1-3）上设有对应的相通或不通的四个以上的内凹槽（1-2），轮心（3）及压环（2）上设有对应的四个以上的外凹槽（3-3、2-1），且弹性盘（5）的内周和外周呈圆弧形，或弹性盘（5）的内周和外周呈圆弧形齐平。5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：所述弹性盘（5）的内金属板（5-4）和外金属板（5-1）平行设置，且弹性盘（5）上的内凸块（5-6）表面与轮箍（1）连接盘（1-3）上的内凹槽（1-2）表面相贴合，弹性盘（5）上的外凸块（5-2）与轮心（3）上的外凹槽（3-3）表面和压环（2）上的外凹槽（2-1）表面相贴合。6.根据权利要求3所述的轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：所述外金属板（5-1）上的外凸起为圆柱凸起或圆台形凸起，弹性盘（5）上的外凸块（5-2）也为圆柱凸起或圆台形凸起，轮心（3）及压环（2）上的外凹槽（3-3、2-1）为相配扣合的圆柱凹槽或圆台形凹槽；所述内金属板（5-4）上的内凸起为圆柱凸起或圆台形凸起，弹性盘（5）上的内凸块（5-6）也为圆柱凸起或圆台形凸起，轮箍（1）连接盘（1-3）上的内凹槽（1-2）为相配扣合的圆柱形凹槽或圆台形凹槽。7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：所述弹性盘（5）的外金属板（5-1）外端部设有外折边，包在外金属板（5-1）外折边上的弹性体(5-3)形成外凸环(5-5），轮心（3）和压环（2）外端设有的台肩（3-2、2-2）与弹性盘（5）上的外凸环(5-5）过盈配合