一种转向架轮对轴套与车轴组装装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109015512A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201810920457.2(22)申请日2018.08.14(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人黄丰田韩晓辉曹金山刘勇(74)专利代理机构北京元中知识产权代理有限责任公司11223代理人曲艳(51)Int.Cl.B25B27/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称一种转向架轮对轴套与车轴组装装置(57)摘要本发明提供了一种转向架轮对轴套与车轴组装装置，包括转向架支撑底座，所述底座上分别固定有限制所述车轴位置不可移动的车轴固定装置和支撑所述轴套并可使所述轴套转动以和所述车轴组装的轴套固定装置。本发明提供的一种转向架轮对轴套与车轴组装装置，无需人工手持轴套，可提高安装质量的转向架轮对轴套与车轴组装质量。CN109015512ACN109015512A权利要求书1/1页1.一种转向架轮对轴套与车轴组装装置，包括转向架支撑底座，其特征在于：所述底座上分别固定有限制车轴位置不可移动的车轴固定装置和支撑所述轴套并可使所述轴套转动以和车轴组装的轴套固定装置。2.如权利要求1所述的一种转向架轮对轴套与车轴组装装置，其特征在于：所述车轴固定装置包括与所述底座固定的支撑座、车轴固定座及使限制所述车轴的位置不可移动的压紧机构，所述车轴固定座的底部与所述支撑座的顶部通过调整锁紧机构固定且固定位置可调。3.如权利要求2所述的一种转向架轮对轴套与车轴组装装置，其特征在于：所述车轴固定座的顶部设有用于放置所述车轴的V形定位面。4.如权利要求2所述的一种转向架轮对轴套与车轴组装装置，其特征在于：所述压紧机构包括活动压臂和压紧臂，所述活动压臂大体呈U型，U型的两竖向侧边分别与所述车轴固定座顶部的两端可枢转且可拆卸固定，另一端通过所述压紧臂与所述活动压臂的横向侧边的中心位置螺纹固定，并可螺纹调整固定高度。5.如权利要求1至4任一项所述的一种转向架轮对轴套与车轴组装装置，其特征在于：所述轴套固定装置包括相互固定的轴套支撑装置和多自由度调整机构，所述多自由度调整机构放置在所述底座上，固定后多自由度调整所述轴套的位置。6.如权利要求5所述的一种转向架轮对轴套与车轴组装装置，其特征在于：所述轴套支撑装置包括支架、多个滚动轴及V形支撑滚轮，所述支架的截面为U型，底部的中心处设有与所述多自由度调整机构顶部的轴承配套的套筒，支架内部均衡设置有多个滚动轴，每个所述滚动轴的相同位置处均固定有所述V形支撑滚轮，在所述滚动轴的带动下，轴套在所述V形支撑滚轮上移动从而与所述车轴固定。7.如权利要求5所述的一种转向架轮对轴套与车轴组装装置，其特征在于：所述多自由度调整机构包括相互连接且分别带有锁紧装置的高度调整机构、水平调整机构和垂直调整机构。8.如权利要求7所述的一种转向架轮对轴套与车轴组装装置，其特征在于：所述高度调整机构包括上下导轴和导套，所述上下导轴可在所述导套的内腔内滑动，并通过锁紧装置进行定位。9.如权利要求8所述的一种转向架轮对轴套与车轴组装装置，其特征在于：两根所述上下导轴的顶部通过连接板连接，所述连接板的中心处设有固定座，固定座的两侧分别设有调整螺杆，所述调整螺杆的两端分别与所述连接板和支架的底部固定，并通过调整螺母限位，所述轴承的底部设有与所述固定座可枢转的连接，调整所述支架与所述连接板的固定角度。10.如权利要求5所述的一种转向架轮对轴套与车轴组装装置，其特征在于：所述轴套固定装置的底部设置有线轨，沿所述底座的轨道左右移动整个所述轴套固定装置在所述底座上的位置。2CN109015512A说明书1/6页一种转向架轮对轴套与车轴组装装置技术领域[0001]本发明属于轨道车辆技术领域，尤其是轨道车辆生产过程中转向架轮对轴套与车轴组装装置。背景技术[0002]转向架轮对是高速列车的关键重要部件，其轴套与车轴组装精度要求很高，组装间隙极为狭小，一般控制0.1mm左右。轴套与车轴组装时，受单件制造公差、组装匹配精度、出现过盈匹配后适应性较差等因素制约，多年来一直采用依靠操作人员的组装经验进行手工组装，其主要原因为依靠人工的柔性调整避免组装过程中出现匹配不良、过盈组装等易造成零件表面损伤的质量问题。但人工组装存在的问题为：轴套安装非常困难，组装过程中需要人工手持轴套进行多次调整，手持安装时稳定性很差，若人工手持位置偏离、人工经验不足易导致强行组装，造成组装过程出现轴套卡死，导致车轴表面损伤，造成质量损失。单组转向架轮对手工作业周期为1小时，工作效率低下。发明内容[0003]本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供了一种无需人工