一种密封结构、独立轮对装置及转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110454575A(43)申请公布日2019.11.15(21)申请号201910747089.0F16C33/78(2006.01)(22)申请日2019.08.14B60B37/10(2006.01)B61F5/50(2006.01)(71)申请人常州中车铁马科技实业有限公司地址213000江苏省常州市新北区薛家镇顺园路19号申请人中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(72)发明人戚援宁烨侯传伦吴志强杨辉郑志立(74)专利代理机构北京超成律师事务所11646代理人陈治位(51)Int.Cl.F16J15/38(2006.01)F16J15/447(2006.01)F16C33/72(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图4页(54)发明名称一种密封结构、独立轮对装置及转向架(57)摘要本发明涉及轨道交通车辆部件技术领域，旨在提供一种密封结构、独立轮对装置及转向架。本发明提供的密封结构用于密封第一部件和第二部件之间的间隙，第一部件与第二部件可转动地配合。其包括第一密封机构。第一密封机构包括相互转动配合的静密封环以及动密封环，动密封环用于与第一部件连接，静密封环用于与第二部件连接。动密封环与静密封环之间形成沿径向延伸的第一间隙以及沿轴向延伸的第二间隙，第一间隙和第二间隙相互连通，通过在第一间隙内设置第一密封组件，在第二间隙内设置第二密封组件，提高密封效果，对使用环境中的水汽、灰尘、砂砾等杂质进行有效阻隔，从而有助于提高独立轮对装置的使用寿命。CN110454575ACN110454575A权利要求书1/2页1.一种密封结构，用于密封第一部件和第二部件之间的间隙，所述第一部件与所述第二部件可转动地配合，其特征在于，包括：第一密封机构，所述第一密封机构包括转动配合的静密封环和动密封环；所述静密封环用于与所述第二部件连接；所述动密封环用于与所述第一部件连接；所述静密封环与所述动密封环之间形成沿轴向延伸的第一间隙和沿径向延伸且与所述第一间隙连通的第二间隙；所述第一间隙内设置有第一密封组件；所述第二间隙内设置有第二密封组件。2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于：所述第一密封组件包括设置在所述静密封环的外周面与所述动密封环的内周面之间的第一密封叠环，所述第一密封叠环沿径向的两侧分别与所述静密封环和所述动密封环抵紧配合。3.根据权利要求2所述的密封结构，其特征在于：所述静密封环的外周面开设有第一密封槽，所述第一密封叠环的两侧分别与所述第一密封槽的底面以及所述动密封环的内周面抵紧配合。4.根据权利要求3所述的密封结构，其特征在于：所述动密封环的内周面靠近所述静密封环的一端设置有第一锥面，所述第一锥面用于与所述第一密封叠环挤压，以使所述第一密封叠环径向压缩。5.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于：所述静密封环的外周面设置有密封部，所述密封部沿径向延伸，所述密封部与所述动密封环之间形成所述第二间隙；所述第二密封组件包括设置在所述密封部上的密封凸起以及设置在所述动密封环上的第二密封槽；所述密封凸起和所述第二密封槽均沿轴向延伸，所述密封凸起与所述第二密封槽间隙配合形成密封迷宫结构。6.根据权利要求5所述的密封结构，其特征在于：所述第二密封组件还包括第一V型密封圈，所述第一V型密封圈设置在所述密封凸起的顶面与所述第二密封槽的底面之间。7.根据权利要求5所述的密封结构，其特征在于：所述第二密封组件还包括第二V型密封圈，所述第二V型密封圈设置在所述动密封环的外端面与所述密封部之间。8.根据权利要求5所述的密封结构，其特征在于：所述第二密封槽具有与所述密封凸起的外周面配合的侧壁；所述第二密封组件还包括设置在所述密封凸起的外周面的第三密封槽以及设置在所述第三密封槽内的第二密封叠环；所述第二密封叠环径向的两侧分别与所述第三密封槽的底面以及所述侧壁抵紧配合。9.根据权利要求8所述的密封结构，其特征在于：所述侧壁远离所述第二密封槽的底面的一端设置有第二锥面，所述第二锥面用于与所述第二密封叠环抵顶，以使所述第二密封叠环径向压缩。10.根据权利要求5-9任一项所述的密封结构，其特征在于：沿所述动密封环的径向间隔设置有两个所述第二密封槽，沿所述静密封环的径向设置有两个所述密封凸起，两个所述第二密封槽与所述两个所述密封凸起一一对应配合设置。11.根据权利要求10所述的密封结构，其特征在于：位于所述动密封环径向外侧的所述第二密封槽的底面与所述动密封环的内端面之间2CN110454575A权利要求书2/2页的距离大于位于所述动密封环径向内侧的所述第二密封槽的底面与所述内端面之间的距离。12.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于：所述动密封环还设置有凸台，所述凸台用于与所述第一