一种转向架及其轮对定位装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103171579A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103171579103171579A(43)申请公布日2013.06.26(21)申请号201310110989.7(22)申请日2013.04.01(71)申请人齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司地址161002黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号(72)发明人张得荣张馨王伟徐世锋苏小珂田洪微邵文东(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人魏晓波(51)Int.Cl.B61F5/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称一种转向架及其轮对定位装置(57)摘要本发明公开一种用于转向架的轮对定位装置，其弹簧承台板(13)与所述转臂(1)的水平中心面呈夹角设置，且所述弹簧承台板(13)在朝向所述橡胶节点(2)的方向向下倾斜，以使所述转向架重载时，所述弹簧承台板(13)在所述方向向下倾斜，所述转向架空载时，所述弹簧承台板(13)在所述方向向上倾斜。该轮对定位装置将现有技术中弹簧承台板在重车、空车转换时朝上倾斜形成的一个较大的夹角分解成为朝下倾斜的夹角和朝上倾斜的夹角，从而避免轴箱弹簧由于偏压量过大而缩短使用寿命，起到增强轴箱弹簧工作可靠性的作用。本发明还公开一种包括上述轮对定位装置的转向架，具有相应效果。CN103171579ACN103759ACN103171579A权利要求书1/1页1.一种用于转向架的轮对定位装置，包括转臂(1)和橡胶节点(2)，所述转臂(1)的顶端设有弹簧承台板(13)；其特征在于，所述弹簧承台板(13)与所述转臂(1)的水平中心面呈夹角设置，且所述弹簧承台板(13)在朝向所述橡胶节点(2)的方向向下倾斜，以使所述转向架重载时，所述弹簧承台板(13)在所述方向向下倾斜，所述转向架空载时，所述弹簧承台板(13)在所述方向向上倾斜。2.根据权利要求1所述的用于转向架的轮对定位装置，其特征在于，所述弹簧承台板(13)在重载时与所述水平中心面所呈的第一夹角、所述弹簧承台板(13)在空载时与所述水平中心面所呈的第二夹角大小相同。3.根据权利要求1所述的用于转向架的轮对定位装置，其特征在于，所述橡胶节点(2)套装于所述转臂(1)的第一端部(11)的横向通孔(113)内，且所述橡胶节点(2)与所述第一端部(11)可转动连接。4.根据权利要求3所述的用于转向架的轮对定位装置，其特征在于，所述第一端部(11)包括前套筒(111)和后套筒(112)，所述前套筒(111)和后套筒(112)通过螺纹紧固件连接、形成所述横向通孔(113)。5.根据权利要求4所述的用于转向架的轮对定位装置，其特征在于，还包括非金属磨耗套(114)，所述非金属磨耗套(114)设于所述橡胶节点(2)与所述第一端部(11)之间。6.根据权利要求5所述的用于转向架的轮对定位装置，其特征在于，所述非金属磨耗套(114)为尼龙磨耗套。7.根据权利要求5所述的用于转向架的轮对定位装置，其特征在于，所述前套筒(111)的两端面设有向所述横向通孔(113)内侧凸出的第一止挡(1111)。8.根据权利要求7所述的用于转向架的轮对定位装置，其特征在于，所述后套筒(112)的两端面设有向所述横向通孔(113)内侧凸出的第二止挡(1121)。9.一种转向架，包括构架、轮对和轮对定位装置；其特征在于，所述轮对定位装置采用如权利要求1-8任一项所述的轮对定位装置，所述轮对定位装置的橡胶节点(2)与所述构架连接。2CN103171579A说明书1/5页一种转向架及其轮对定位装置技术领域[0001]本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种转向架及其轮对定位装置。背景技术[0002]铁路货车转向架多以铸钢三大件转向架为主，也有少量焊接构架式转向架，这些转向架的轮对定位装置均采用导框定位式结构。三大件转向架的导框式定位结构又可以分为干摩擦定位和弹性定位两种；焊接构架式转向架采用导框-轴箱式定位。在转向架具有一定抗菱刚度的条件下，采用上述轮对定位装置的货车转向架能够满足铁路车辆120km/h速度运行的要求。[0003]随着我国对物资运输质量和时效性的要求越来越高，运行速度为120k/m的铁路车辆已经不能满足当前需要，运行速度200km/h以上的高速货车将是今后我国铁路货车的主要发展方向之一，而以上所提到的几种轮对定位装置已经不能满足这种高速货车的运行性能要求。[0004]目前，运行速度200km/h以上的客车转向架的轮对定位装置基本都采用转臂式定位结构，如图1所示，图1为现有技术中铁路客车的轮对定位装置的结构示意图，该轮对定位装置包括转臂1′和橡胶节点2′。该转臂1′为整体式转臂，转