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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109013970A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201810970374.4(22)申请日2018.08.24(71)申请人泉州市泰智机械发展有限公司地址362342福建省泉州市南安市水头镇海联创业园(72)发明人何玲(74)专利代理机构泉州华昊知识产权代理事务所(普通合伙)35240代理人林晓玲(51)Int.Cl.B21D53/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种适用于轮辐轮毂的平板卷旋成形工艺(57)摘要本发明公开了一种适用于轮辐轮毂的平板卷旋成形工艺,其流程为:平板首先经过卷圆、对焊、焊缝处理后,形成具有一定壁厚的大直径筒形或管状工件;筒形工件再经过单端收口旋压,形成一端半闭合、另一端开口的窝形件或碗形件;窝形件再经过内外轮廓旋压,可形成轮辐、轮毂或刹车鼓壳体等产品;最终经过少量机加工形成最终产品。除去机加工,平板卷旋的工艺流程中无中孔废料、边角料产生,相比传统工艺更加经济、省料。CN109013970ACN109013970A权利要求书1/1页1.一种适用于轮辐轮毂的平板卷旋成形工艺,其特征在于,所述工艺包括以下步骤:步骤一、卷圆:利用卷圆机对规定尺寸的长方形平板进行卷圆变形,形成筒形件;步骤二、对焊:利用对焊机对卷圆后的筒件的对接口进行闪光对焊,形成完全闭合的筒形件;步骤三、焊缝处理:利用刨渣机、滚压机、端切机等对焊接时产生的焊缝进行处理,去除焊渣,并修平焊接处的焊口;步骤四、收口旋压:利用旋压机对焊缝处理完毕的筒形件进行单端的强制收口旋压,使两端开口的筒形件形成一端半闭合、另一端开口的窝形件或碗形件;步骤五、轮廓旋压:将窝形件放置于最终成形的芯模上,利用旋压机对其内外轮廓进行旋压,形成轮辐的形状;步骤六、机加工:将轮廓旋压得到的轮辐经过少量机加工形成最终产品,其加工尺寸与传统轮辐相同。2.根据权利要求1所述的一种适用于轮辐轮毂的平板卷旋成形工艺,其特征在于:所述平板材质为普通的车轮用钢。3.根据权利要求1所述的一种适用于轮辐轮毂的平板卷旋成形工艺,其特征在于:所述步骤四工艺中时,直筒件的上部分悬空,下部分套入收口芯模中,收口芯模带动直筒件旋转,之后收口旋压粗旋轮与收口旋压精旋轮趋近,且强制对毛坯的上端开口进行缩径、收口,使两端开口的筒形件形成一端半闭合、另一端开口的窝形件或碗形件。4.根据权利要求1或2所述的一种适用于轮辐轮毂的平板卷旋成形工艺,其特征在于:所述步骤五工艺中,通过步骤四得到的窝形件,将窝形件套入轮廓成形芯模中,轮廓成形芯模带动窝形件旋转,之后轮廓旋压粗旋轮与轮廓旋压精旋轮趋近,并按照一定的轨迹进行走位,对窝形件进行强力旋压,进行壁厚减薄与轮廓成形,最终形成轮辐形状。2CN109013970A说明书1/3页一种适用于轮辐轮毂的平板卷旋成形工艺技术领域[0001]本发明涉及一种适用于轮辐轮毂的平板卷旋成形工艺,用于市面上的中卡、大卡、中巴、大巴等,具备与传统工艺制造的轮辐轮毂同等甚至更优的使用性能。背景技术[0002]传统钢制车轮经过几十年的发展已形成较为成熟的工艺路线;而双金属刹车鼓成形技术也在近些年内异军突起,不同于传统刹车鼓采用的整体铸造工艺,刹车鼓壳体的旋压技术已成功应用。[0003]对于传统钢制车轮,车轮一般由轮辐与轮辋两部分组成,轮辐与轮辋分别经过各自的一系列工艺流程成形,最后两者焊合形成车轮。其中轮辐的工艺流程为:采用液压机冲制而成的具有一定直径的圆形钢饼料作为原材料,在经过液压机冲制中孔与螺栓孔之后,通过强力旋压,形成具备一定轮廓形状的窝形件或碗形件,即为轮辐。在此过程中,两道液压机的冲制分别产生了边角料与中孔废料,该部分废料在整体原材料中占有较大比重。[0004]对于双金属刹车鼓壳体,其工艺流程为:采用液压机冲制而成的具有一定直径的圆形钢饼料作为原材料,在经过液压机冲制定位孔之后,通过强力旋压,形成具备一定的轮廓形状的筒形件,之后再通过滚槽,形成外表面带有波浪槽的双金属刹车鼓壳体,之后该壳体还需通过液压机冲制中孔与螺栓孔。在此过程中,三道液压机的冲制同样产生边角料与中孔废料,并同样占有较大比重。[0005]综上所述,以上两种车轮部件的工艺路线均产生了较多的废料,材料利用率较低。发明内容[0006]本发明的目的是针对现有工艺的不足,提供一种适用于轮辐轮毂的平板卷旋成形工艺,采用具有一定厚度的长方形平板作为原材料,该平板与传统工艺采用的车轮用钢在材质相同;在整个平板卷旋的工艺流程中,原材料的材料利用率可达到最大化,不再有传统工艺的边角料与中孔废料。[0007]本发明所述的适用于轮辐轮毂的平板卷旋成形工艺,包括如下步骤:步骤一、卷圆:利用卷圆机对规定尺