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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109017858A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201811154669.0(22)申请日2018.09.30(71)申请人中车资阳机车有限公司地址641301四川省资阳市雁江区晨风路六号(72)发明人周冠英赵素荣林丽计强任时国王毅曾丽贾强石中华卢永鑫代世锐彭长福李廉枫(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人钱成岑(51)Int.Cl.B61F15/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构(57)摘要本发明公开了一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,包括:轴箱内穿设有车轴,所述车轴与轴箱之间设置有轴承,所述车轴两端设置有车轮,所述轴箱顶部具有一系悬挂,所述一系悬挂与转向架机构相连接,该未设置差速器,车轮为钢轮,并且本结构钢轮并无轮缘结构,便于过弯,轴箱组装也属于全新结构,传统轴箱组装位于车轮两侧,此轴箱组装设计位于两车轮内侧,便于缩小体积,并且可以集中受力,而一系悬挂采用二级钢圆簧,位于两车轮内侧,通过匹配车轮踏面形状和钢轨形状,以及一系悬挂的减震和偏心作用,使列车顺利地适应直线及曲线的变换。CN109017858ACN109017858A权利要求书1/1页1.一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,其特征在于,包括:轴箱(1)内穿设有车轴(2),所述车轴(2)与轴箱(1)之间设置有轴承(3),所述车轴(2)两端设置有车轮(4),所述轴箱(1)顶部具有一系悬挂(7),所述一系悬挂(7)与转向架机构相连接。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,其特征在于:所述轴箱(1)包括轴箱下部(11)和轴箱上部(12),所述轴箱下部(11)和轴箱上部(12)通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,其特征在于:所述车轮(4)设置于轴箱(1)两侧。4.根据权利要求3所述的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,其特征在于:所述车轮(4)相向一侧具有轮颈,所述轮颈上装配有制动盘(5)。5.根据权利要求4所述的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,其特征在于:所述轮颈上具有制动盘限位凸台(41),所述制动盘(5)与制动盘限位凸台(41)通过连接螺栓(6)实现连接。6.根据权利要求5所述的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,其特征在于:所述制动盘(5)与制动机构(8)配合,从而实现制动。7.根据权利要求6所述的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,其特征在于:所述车轮(4)的材质为钢质。8.根据权利要求8所述的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,其特征在于:所述车轮(4)为无轮缘式轮。2CN109017858A说明书1/2页一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构技术领域[0001]本发明涉及机车技术领域,特别是涉及一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构。背景技术[0002]现有空轨转向架中,轮对为左右分开的独立轮,用差速器连接两左右轮,用以满足在过曲线时左右轮不同速的要求;车轮组成由实心橡胶轮、轮毂、半轴、骨架油封、半轴轴套、圆锥轴承等组成,而该结构在货动重载时导致生产成本高,使用寿命短等问题,所以如何适应货运的特殊需求,是本领域技术人员一直在思考的难题。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题,提出一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,该未设置差速器,车轮为钢轮,并且本结构钢轮并无轮缘结构,便于过弯,轴箱组装也属于全新结构,传统轴箱组装位于车轮两侧,此轴箱组装设计位于两车轮内侧,便于缩小体积,并且可以集中受力,而一系悬挂采用二级钢圆簧,位于两车轮内侧,通过匹配车轮踏面形状和钢轨形状,以及一系悬挂的减震和偏心作用,使列车顺利地适应直线及曲线的变换。[0004]本发明的目的通过下述技术方案来实现:[0005]一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,包括:轴箱内穿设有车轴,所述车轴与轴箱之间设置有轴承,所述车轴两端设置有车轮,所述轴箱顶部具有一系悬挂,所述一系悬挂与转向架机构相连接。[0006]本发明的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,所述轴箱包括轴箱下部和轴箱上部,所述轴箱下部和轴箱上部通过螺栓连接。[0007]本发明的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,所述车轮设置于轴箱两侧。[0008]本发明的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,所述车轮相向一侧具有轮颈,所述轮颈上装配有制动盘。[0009]本发明的一种悬挂式空轨货运列车转向架轮对轴箱结构,所述轮颈上具有制动盘限位凸台,所述制动盘与制动盘限位凸台通过连接螺