用于侧挂式空轨列车系统的转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108583606A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201810399261.3(22)申请日2018.04.28(71)申请人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段111号(72)发明人池茂儒刘开成张卫华赵昀陇梁树林温泽峰吴兴文(74)专利代理机构成都正华专利代理事务所(普通合伙)51229代理人何凡李蕊(51)Int.Cl.B61F5/24(2006.01)B61F9/00(2006.01)B61C9/50(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称用于侧挂式空轨列车系统的转向架(57)摘要本发明公开了一种用于侧挂式空轨列车系统的转向架，包括支撑架，以及与其固定连接的固定架；支撑架上设置有驱动机构；驱动机构包括相互连接的驱动轮和牵引电机；驱动轮的转轴上设置有制动机构；支撑架远离固定架的一侧下方设置有垂向限位轮，并在支撑架两端端部设置有稳定轮；支撑架两端邻近固定架的一侧，均设置有位于驱动机构和稳定轮之间的上导向轮，并在固定架邻近支撑架的一侧上设置有与上导向轮相对的上限位轮；固定架邻近支撑架的一侧设置有集电靴，并在固定架底部设置有位于支撑架正下方的连杆；连杆的两端分别设置有下限位轮和下导向轮。本装置可有效的提升列车在运行以及过弯过程中的稳定性。CN108583606ACN108583606A权利要求书1/1页1.一种用于侧挂式空轨列车系统的转向架，其特征在于，包括支撑架，以及与其固定连接的固定架(8)；所述支撑架上设置有驱动机构；所述驱动机构包括相互连接的驱动轮(1)和牵引电机(3)；所述驱动轮(1)的转轴上设置有制动机构；所述支撑架远离固定架(8)的一侧下方设置有垂向限位轮(2)，并在支撑架两端端部设置有稳定轮(7)；所述支撑架两端邻近固定架(8)的一侧，均设置有位于驱动机构和稳定轮(7)之间的上导向轮(6)，并在固定架(8)邻近支撑架的一侧上设置有与上导向轮(6)相对的上限位轮(5)；所述固定架(8)邻近支撑架的一侧设置有与牵引电机(3)连接的集电靴(15)，并在固定架(8)底部设置有位于支撑架正下方的连杆(13)；所述连杆(13)的两端分别设置有下限位轮(14)和下导向轮(9)。2.根据权利要求1所述的用于侧挂式空轨列车系统的转向架，其特征在于，所述制动机构包括与驱动轮(1)转轴连接的制动盘(16)，以及固定于支撑架上的制动夹钳(17)；所述制动盘(16)位于制动夹钳(17)内。3.根据权利要求1所述的用于侧挂式空轨列车系统的转向架，其特征在于，所述支撑架上设置有与上导向轮(6)连接的减振器(12)和弹簧(11)。4.根据权利要求1所述的用于侧挂式空轨列车系统的转向架，其特征在于，所述固定架(8)下端设置有位于连杆(13)下方，用于减振的减振器(12)以及弹簧(11)。5.根据权利要求1所述的用于侧挂式空轨列车系统的转向架，其特征在于，所述固定架(8)上端设置有若干二系减振器(4)，内底部两侧设置有弹性止档(10)。6.根据权利要求1所述的用于侧挂式空轨列车系统的转向架，其特征在于，所述驱动轮(1)为橡胶轮。2CN108583606A说明书1/3页用于侧挂式空轨列车系统的转向架技术领域[0001]本发明属于侧挂式空轨系统技术领域，具体涉及一种用于侧挂式空轨列车系统的转向架。背景技术[0002]现有列车在运行过程中，由于转向架与车体分离，无法有效的实现保证车体在运行过程中保持稳定的目的。发明内容[0003]针对现有技术中的上述不足，本发明提供一种用于侧挂式空轨列车系统的转向架，可有效解决现有列车在运行以及过弯过程中的不稳定的问题。[0004]为实现上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：[0005]一种用于侧挂式空轨列车系统的转向架，包括支撑架，以及与其固定连接的固定架；支撑架上设置有驱动机构；驱动机构包括相互连接的驱动轮和牵引电机；驱动轮的转轴上设置有制动机构；[0006]支撑架远离固定架的一侧下方设置有垂向限位轮，并在支撑架两端端部设置有稳定轮；支撑架两端邻近固定架的一侧，均设置有位于驱动机构和稳定轮之间的上导向轮，并在固定架邻近支撑架的一侧上设置有与上导向轮相对的上限位轮；[0007]固定架邻近支撑架的一侧设置有集电靴，并在固定架底部设置有位于支撑架正下方的连杆；连杆的两端分别设置有下限位轮和下导向轮。[0008]进一步地，制动机构包括与驱动轮转轴连接的制动盘，以及固定于支撑架上的制动夹钳；制动盘位于制动夹钳内。[0009]进一步地，支撑架上设置有与上导向轮连接的减振器和弹簧。[0010]进一步地，固定架下端设置有位于连杆下方，用于减振的减振器以及弹簧。[0011]进一步地，