一种履带式两栖自行舟桥底盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109017178A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201810805065.1(22)申请日2018.07.20(71)申请人江麓机电集团有限公司地址411100湖南省湘潭市雨湖区解放北路四号(72)发明人吴爽王永勤周中锋高拯国廖长兵文爱明刘卫军楚浩陈建华(74)专利代理机构长沙智德知识产权代理事务所(普通合伙)43207代理人陈铭浩(51)Int.Cl.B60F3/00(2006.01)E01D15/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种履带式两栖自行舟桥底盘(57)摘要本发明公布了一种履带式两栖自行舟桥底盘，它包括浮体式车身，多特性输出动力单元，分布式传动系统；所述分布式传动系统包括发动机，发动机的动力输出端连接分动箱，分动箱的动力输出端分别设置有前传动轴和水上传动轴；所述前传动轴连接变速箱，变速箱连接侧传动轴，侧传动轴上设置有主动轮，主动轮设置在浮体式车身底部两侧；同一侧的所述主动轮之间设置履带；所述水上传动轴连接后传动轴，后传动轴连接喷水推进器；所述喷水推进器设置在浮体式车身尾端；所述水上传动轴上设置有制动器。本发明通过采用浮体式车身结构，多特性输出动力单元，分布式传动系统布局，实现舟桥的快速机动、灵活多样的伴随保障能力。CN109017178ACN109017178A权利要求书1/1页1.一种履带式两栖自行舟桥底盘，其特征在于，它包括浮体式车身，多特性输出动力单元，分布式传动系统；所述分布式传动系统包括发动机（7），发动机（7）的动力输出端连接分动箱（6），分动箱（6）的动力输出端分别设置有前传动轴（4）和水上传动轴（8）；所述前传动轴（4）连接变速箱（3），变速箱（3）连接侧传动轴（2），侧传动轴（2）上设置有主动轮（1），主动轮（1）设置在浮体式车身底部两侧；同一侧的所述主动轮（1）之间设置履带；所述水上传动轴（8）连接后传动轴（11），后传动轴（11）连接喷水推进器（12）；所述喷水推进器（12）设置在浮体式车身尾端；所述水上传动轴（8）上设置有制动器（9）。2.根据权利要求1所述的一种履带式两栖自行舟桥底盘，其特征在于，所述浮体式车身上部为桁架结构（14），桁架结构（14）外部包裹有非承载蒙皮（13）；所述浮体式车身下部采用装甲钢板承载结构（15）。3.根据权利要求1所述的一种履带式两栖自行舟桥底盘，其特征在于，所述多特性输出动力单元采用单一动力装置，通过电控转换实现多特性输出。4.根据权利要求1所述的一种履带式两栖自行舟桥底盘，其特征在于，所述喷水推进器（12）设置有两个，相互平行设置在浮体式车身尾端。5.根据权利要求4所述的一种履带式两栖自行舟桥底盘，其特征在于，所述喷水推进器（12）包括喷管（121），喷管（121）尾端设置有与浮体式车身平行的水门（122），水门（122）侧边设置有侧喷水道（123）；所述侧喷水道（123）的出口朝向浮体式车身侧后方。6.根据权利要求5所述的一种履带式两栖自行舟桥底盘，其特征在于，所述浮体式车身包括动力舱（18），动力舱（18）前端设置陆上传动舱（17），后端设置水上传动舱（19）；所述发动机（7）、分动箱（6）、水上传动轴（8）、制动器（9）均设置有动力舱（18）内；所述后传动轴（11）、喷水推进器（12）设置有水上传动舱（19）内；所述前传动轴（4）、变速箱（3）、侧传动轴（2）设置在陆上传动舱（17）内。2CN109017178A说明书1/3页一种履带式两栖自行舟桥底盘技术领域[0001]本发明属于自行舟桥技术领域，具体为一种履带式两栖自行舟桥底盘。背景技术[0002]目前，世界上的自行舟桥多采用轮式车辆底盘，而轮式底盘存在越野通过性能差的缺点；大多数轮式底盘不具备两栖作业能力，仅能作为陆上载具将舟桥运至作业地点，功能相对单一；部分轮式底盘具备两栖能力，但是其水上通过气囊获取浮力，其充气/收折时间较长，影响了作业效率。发明内容[0003]本发明的目的是针对以上问题，提供一种履带式两栖自行舟桥底盘，本发明通过采用浮体式车身结构，多特性输出动力单元，分布式传动系统布局，实现舟桥的快速机动、灵活多样的伴随保障能力。[0004]为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：一种履带式两栖自行舟桥底盘，它包括浮体式车身，多特性输出动力单元，分布式传动系统；所述分布式传动系统包括发动机，发动机的动力输出端连接分动箱，分动箱的动力输出端分别设置有前传动轴和水上传动轴；所述前传动轴连接变速箱，变速箱连接侧传动轴，侧传动轴上设置有主动轮，主动轮设置在浮体式车身底部两侧；同一侧的所述主动轮之间设置履带；所述水上传动轴连接后传动轴，后传动轴连接喷水推进器；所