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一种贯通桥主减速器总成.pdf
2023-08-30
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一只****懿呀
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一种贯通桥主减速器总成.pdf
本发明属于汽车改装领域，公开了一种贯通桥主减速器总成，针对现有的分时驱动结构布置在轴间差速器前端，大大增加了贯通桥的轴向尺寸，不利于传动轴的布置，同时前置的轴间差速器润滑状态极其不好，中桥输入端轴承极易出现烧蚀。本发明通过将分时驱动结构布置在轴间差速器及差速锁的下端和中桥主减速器的前端，安装在主动锥齿轮上。既能够实现6×4驱动和6×2驱动的转换，满足整车分时驱动的要求，同时也解决现有分时驱动结构复杂，轴间差速器润滑不良、改装性差的问题。
2023-08-30
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一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成.pdf
本发明公开了一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成，使贯通桥可以在减速挡与空挡之间切换，降低了空载时的油耗，提升了传动效率。包括减速器壳、主动圆锥齿轮总成、圆柱齿轮壳、活塞座、活塞总成、传感器开关、气缸盖、管接头；主动圆锥齿轮总成安装在减速器壳内，主动圆锥齿轮总成的轴径装入减速器壳的圆孔，主动圆锥齿轮总成与减速器壳螺栓连接，圆柱齿轮壳螺栓连接在减速器壳另一端；活塞座与圆柱齿轮壳螺栓连接且通过活塞座的外止口限位；活塞总成的轴径装入活塞座的圆孔，活塞总成的油封唇口与活塞座的圆孔配合；传感器开关旋入活塞座的螺纹孔
2023-08-31
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减速器总成及驱动桥总成.pdf
本发明涉及一种减速器总成及驱动桥总成，减速器总成包括行星轮系、太阳轮、行星架、第一电机、固定齿套和滑动齿套；滑动齿套可沿其轴向往复移动以在第一档位和第二档位之间切换，以使行星轮系对应的处于直接挡和减速档。上述减速器总成，通过沿滑动齿套的轴向移动滑动齿套，使滑动齿套在第一档位和第三档位之间切换，进而使行星轮系对应的处于直接挡和减速档，当车辆重载时切换至减速挡，以提升扭矩能力，当车辆轻载或空载时切换至直接挡，减少能源消耗。
2023-08-19
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一种汽车驱动桥减速器总成.pdf
本发明的名称为一种汽车驱动桥减速器总成。属于汽车驱动桥技术领域。它主要是解决现有传统驱动桥存在不具备动力分流功能、总速比小、空间尺寸大、不利于轻量化和电机高速化等问题。它的主要特征是：包括采用圆柱齿轮副的一级减速器、采用圆柱齿轮副或圆柱齿轮与齿圈齿轮副的二级减速器、行星架和行星轮盖；一级减速从动圆柱齿轮与一级减速主动圆柱齿轮外啮合构成一级减速；二级减速主动圆柱齿轮与二级减速从动圆柱齿轮外啮合构成二级减速；一级减速从动圆柱齿轮与二级减速主动圆柱齿轮是一个双联圆柱齿轮。本发明具有结构简单紧凑、传动效率提高、速
2023-09-01
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一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成.pdf
本发明属于汽车制造技术领域，公开了一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成。由轴间差速器及轴间差速锁总成、主动圆锥齿轮总成、贯通轴离合装置和轮间差速器及轮间差速锁总成组成。本发明通过在中桥主减速器贯通轴处增加贯通轴离合装置，实现驱动桥在6×4和6×2两种驱动形式之间相互转换，不需要更改中桥主减速器壳体，投入成本低、推广性强。当车辆在空载或非满载情况下，将贯通轴离合装置断开，这样后驱动桥的输入扭矩为零，因此可以将后驱动桥进行提升，这样不仅可以改善整车的转弯半径，降低车辆运作对于场地的要求，还可以减少轮胎磨损
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