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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110792749A(43)申请公布日2020.02.14(21)申请号201911040467.8F16H63/32(2006.01)(22)申请日2019.10.29(71)申请人一汽解放汽车有限公司地址130011吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号(72)发明人何昆健孙国晖苗士军(74)专利代理机构北京远智汇知识产权代理有限公司11659代理人林波(51)Int.Cl.F16H48/12(2012.01)F16H48/38(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/021(2012.01)F16H57/029(2012.01)权利要求书6页说明书16页附图10页(54)发明名称一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成(57)摘要本发明属于汽车制造技术领域,公开了一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成。由轴间差速器及轴间差速锁总成、主动圆锥齿轮总成、贯通轴离合装置和轮间差速器及轮间差速锁总成组成。本发明通过在中桥主减速器贯通轴处增加贯通轴离合装置,实现驱动桥在6×4和6×2两种驱动形式之间相互转换,不需要更改中桥主减速器壳体,投入成本低、推广性强。当车辆在空载或非满载情况下,将贯通轴离合装置断开,这样后驱动桥的输入扭矩为零,因此可以将后驱动桥进行提升,这样不仅可以改善整车的转弯半径,降低车辆运作对于场地的要求,还可以减少轮胎磨损,节省轮胎支出给用户带来更高的经济收益;使用本装置的商用车,每年可以为用户节省燃油消耗3%以上。CN110792749ACN110792749A权利要求书1/6页1.一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成,其特征在于,由轴间差速器及轴间差速锁总成、主动圆锥齿轮总成、贯通轴离合装置和轮间差速器及轮间差速锁总成组成;所述轴间差速器及轴间差速锁总成由轴间差速锁开关(1)、轴间差速锁气缸盖连接螺栓(2)、轴间差速锁气缸盖(3)、轴间差速锁气缸(4)、轴间差速锁活塞(5)、轴间差速锁活塞密封O型圈(6)、轴间差速锁拨叉轴(7)、轴间差速锁拨叉(8)、轴间差速锁回位弹簧(9)、轴间差速锁移动齿套(10)、轴间差速器端面轴承(11)、主动圆柱齿轮(12)、主动圆柱齿轮衬套(13)、轴间差速器壳(14)、轴间差速器行星齿轮(15)、轴间差速器十字轴(16)、后锥齿轮轴承(17)、后锥齿轮衬套(18)、后锥齿轮(19)、轴间差速锁弯嘴接头(20)、中桥输入端调整环密封O型圈(21)、中桥输入端调整环(22)、中桥输入端油封(23)、主动圆柱齿轮轴(24)、中桥输入端凸缘锁紧螺母(25)、中桥输入端凸缘密封O型圈(26)、中桥输入端凸缘(27)、中桥输入端凸缘防尘罩(28)、中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承(29)和中桥主减速器前壳(30)组成;所述主动圆柱齿轮轴(24)中部左侧通过所述中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承(29)支撑在所述中桥主减速器前壳(30)上,所述主动圆柱齿轮轴(24)的中部分别通过所述轴间差速器端面轴承(11)和主动圆柱齿轮衬套(13)支撑在所述主动圆柱齿轮(12)上,所述主动圆柱齿轮轴(24)的右端通过所述后锥齿轮衬套(18)支撑在所述后锥齿轮(19)上;所述主动圆柱齿轮轴(24)的左端、中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承(29)的左侧安装所述中桥输入端凸缘(27),所述中桥输入端凸缘(27)通过渐开线花键与所述主动圆柱齿轮轴(24)相配合连接;在所述中桥输入端凸缘(27)的中部沿直径方向外侧安装有一个中桥输入端凸缘防尘罩(28);在所述中桥输入端凸缘(27)右端沿直径方向外侧、中桥输入端主动圆柱齿轮轴轴承(29)的左侧安装有一个中桥输入端调整环(22),中桥输入端调整环(22)通过螺纹方式与中桥主减速器前壳(30)相固定连接;中桥输入端调整环(22)的左端沿直径方向外侧与中桥主减速器前壳(30)之间安装有一个中桥输入端调整环密封O型圈(21);在所述中桥输入端调整环(22)与所述中桥输入端凸缘(27)之间设置有一个中桥输入端油封(23);在所述主动圆柱齿轮轴(24)的左端、中桥输入端凸缘(27)的左侧设置有一个中桥输入端凸缘锁紧螺母(25),所述中桥输入端凸缘锁紧螺母(25)与所述主动圆柱齿轮轴(24)通过螺纹方式固定连接;在中桥输入端凸缘锁紧螺母(25)与所述中桥输入端凸缘(27)之间设置有一个中桥输入端凸缘密封O型圈(26);所述后锥齿轮(19)通过后锥齿轮轴承(17)支撑在中桥主减速器壳体(42)上,所述后锥齿轮(19)左端集成有轴间差速器后锥齿轮(19-1),右端沿直径方向内侧设置有贯通轴配合内花键(19-2);在主动圆柱齿轮轴(24)的中部、主动圆柱齿轮(12)的左侧,设置有轴间差速锁