减速器总成及驱动桥总成.pdf
觅松****哥哥
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相关资料
减速器总成及驱动桥总成.pdf
本发明涉及一种减速器总成及驱动桥总成,减速器总成包括行星轮系、太阳轮、行星架、第一电机、固定齿套和滑动齿套;滑动齿套可沿其轴向往复移动以在第一档位和第二档位之间切换,以使行星轮系对应的处于直接挡和减速档。上述减速器总成,通过沿滑动齿套的轴向移动滑动齿套,使滑动齿套在第一档位和第三档位之间切换,进而使行星轮系对应的处于直接挡和减速档,当车辆重载时切换至减速挡,以提升扭矩能力,当车辆轻载或空载时切换至直接挡,减少能源消耗。
减速器、轮边驱动桥总成以及车辆.pdf
本发明公开了一种减速器、轮边驱动桥总成以及车辆,减速器包括第一壳体、第一阻油通气件以及第一泄压件,第一壳体具有容置第一传功机构的第一容纳腔以及与第一容纳腔互不连通的第二容纳腔,第一壳体上设置有第二通气孔,第二通气孔与第二容纳腔连通,第一阻油通气件位于第二容纳腔内,第一泄压件安装于第二通气孔上,并与第二通气孔连通,第一泄压件被构造成:在第二容纳腔内的压力超出预设值时泄压,第一阻油通气件被构造成:阻止润滑油溢出第一壳体,从而达到保护环境,提高润滑油利用率的目的,并使减速器的结构更加简单、降低了减速器的零部件的
一种汽车驱动桥减速器总成.pdf
本发明的名称为一种汽车驱动桥减速器总成。属于汽车驱动桥技术领域。它主要是解决现有传统驱动桥存在不具备动力分流功能、总速比小、空间尺寸大、不利于轻量化和电机高速化等问题。它的主要特征是:包括采用圆柱齿轮副的一级减速器、采用圆柱齿轮副或圆柱齿轮与齿圈齿轮副的二级减速器、行星架和行星轮盖;一级减速从动圆柱齿轮与一级减速主动圆柱齿轮外啮合构成一级减速;二级减速主动圆柱齿轮与二级减速从动圆柱齿轮外啮合构成二级减速;一级减速从动圆柱齿轮与二级减速主动圆柱齿轮是一个双联圆柱齿轮。本发明具有结构简单紧凑、传动效率提高、速
汽车驱动桥总成.pdf
本发明涉及汽车驱动桥总成,所述转接头装置包括转接头内筒、剖分式压盖和转接头外筒;所述转接头内筒和转接头外筒均具有内孔,所述转接头内筒的内孔具有与主锥螺母外径相啮合的形状;转接头内筒的外圆周表面的中部具有一圆柱轴肩,所述圆柱轴肩的外圆周与转接头外筒的内圆周相匹配以使转接头内筒同心嵌入转接头外筒,所述剖分式压盖为半圆台阶形结构,剖分式压盖和转接头外筒固定连接后用以防止转接头外筒从转接头内筒上脱落并可使转接头外筒相对转接头内筒旋转。本发明的有益效果是:相对现有技术中需要固定主锥凸缘,旋转主锥螺母进行拧紧的方式具
减速器总成的端盖结构、轮边电机驱动系统及驱动桥.pdf
本发明涉及汽车领域,尤其涉及一种减速器总成的端盖结构、轮边电机驱动系统及轮边电机驱动桥。减速器总成的端盖结构,包括端盖本体(171)、限位块(173)和设置在端盖本体上的轴承(172),限位块具有支撑面(174)和与支撑面相反设置的伸出部(175),伸出部插接在轴承的内圈中。一种轮边电机驱动系统包括轮边减速器总成(6),其包括太阳轮轴(12)以及上述减速器总成的端盖结构,太阳轮轴在其正转时与支撑面脱离、并在其反转时与支撑面相抵靠。轮边电机驱动桥包括上述轮边电机驱动系统。减速器总成的端盖结构、轮边电机驱动系