一种汽车驱动桥减速器总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107781395A(43)申请公布日2018.03.09(21)申请号201610730411.5(22)申请日2016.08.26(71)申请人东风德纳车桥有限公司地址441000湖北省襄樊市高新区中原西路1号(72)发明人邓福敏胡胜利朱锐舒忠茂张晨男张步良王天阔(74)专利代理机构襄阳嘉琛知识产权事务所42217代理人严崇姚(51)Int.Cl.F16H57/023(2012.01)F16H1/32(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种汽车驱动桥减速器总成(57)摘要本发明的名称为一种汽车驱动桥减速器总成。属于汽车驱动桥技术领域。它主要是解决现有传统驱动桥存在不具备动力分流功能、总速比小、空间尺寸大、不利于轻量化和电机高速化等问题。它的主要特征是：包括采用圆柱齿轮副的一级减速器、采用圆柱齿轮副或圆柱齿轮与齿圈齿轮副的二级减速器、行星架和行星轮盖；一级减速从动圆柱齿轮与一级减速主动圆柱齿轮外啮合构成一级减速；二级减速主动圆柱齿轮与二级减速从动圆柱齿轮外啮合构成二级减速；一级减速从动圆柱齿轮与二级减速主动圆柱齿轮是一个双联圆柱齿轮。本发明具有结构简单紧凑、传动效率提高、速比大、可靠性高、具备动力分流功能的特点，主要用于具有动力分流功能的减速器总成。CN107781395ACN107781395A权利要求书1/1页1.一种汽车驱动桥减速器总成，其特征在于：包括采用圆柱齿轮副的一级减速器、采用圆柱齿轮副的二级减速器、行星架（5）和行星轮盖（6）；其中，一级减速器包括一级减速主动圆柱齿轮（1）和一级减速从动圆柱齿轮（2），一级减速从动圆柱齿轮（2）与一级减速主动圆柱齿轮（1）外啮合，构成一级减速；二级减速器包括二级减速主动圆柱齿轮（3）和二级减速从动圆柱齿轮（4），二级减速主动圆柱齿轮（3）与二级减速从动圆柱齿轮（4）外啮合，构成二级减速；一级减速从动圆柱齿轮（2）与二级减速主动圆柱齿轮（3）是一个双联圆柱齿轮；一级减速从动圆柱齿轮（2）与一级减速主动圆柱齿轮（1）安装于行星架（5）上，二级减速主动圆柱齿轮（3）与从动圆柱齿轮（4）安装于行星轮盖（6）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥减速器总成，其特征在于：所述的一级减速主动圆柱齿轮（1）为一个，一级减速从动圆柱齿轮（2）为三个，三个一级减速从动圆柱齿轮（2）环绕一级减速主动圆柱齿轮（1）构成行星太阳轮系结构；二级减速主动圆柱齿轮（3）为三个，二级减速从动圆柱齿轮（4）为一个，三个二级减速主动圆柱齿轮（3）环绕二级减速从动圆柱齿轮（4）构成行星太阳轮系结构。3.一种汽车驱动桥减速器总成，其特征在于：包括采用圆柱齿轮副的一级减速器、采用圆柱齿轮与齿圈齿轮副的二级减速器、行星架（11）和行星轮盖（12）；其中，一级减速器包括一级减速主动圆柱齿轮（7）和一级减速从动圆柱齿轮（8），一级减速从动圆柱齿轮（8）与一级减速主动圆柱齿轮（1）外啮合，构成一级减速；二级减速器包括二级减速主动圆柱齿轮（9）和齿圈（10），二级减速主动圆柱齿轮（9）与齿圈（10）内啮合，构成二级减速；一级减速从动圆柱齿轮（8）与二级减速主动圆柱齿轮（9）是一个双联圆柱齿轮；一级减速从动圆柱齿轮（8）与一级减速主动圆柱齿轮（7）安装于行星架（11）上，二级减速主动圆柱齿轮（9）与齿圈（10）安装于行星轮盖（12）上。4.根据权利要求3所述的一种汽车驱动桥减速器总成，其特征在于：所述的一级减速主动圆柱齿轮（7）为一个，一级减速从动圆柱齿轮（8）为三个，三个一级减速从动圆柱齿轮（8）环绕一级减速主动圆柱齿轮（7）构成行星太阳轮系结构；二级减速主动圆柱齿轮（9）为三个，齿圈（10）为一个，三个二级减速主动圆柱齿轮（9）环绕齿圈（10）构成行星太阳轮系结构。2CN107781395A说明书1/2页一种汽车驱动桥减速器总成技术领域[0001]本发明属于汽车驱动桥技术领域。具体涉及一种汽车驱动桥减速器总成。背景技术[0002]传统驱动桥一般采用中央减速机构，中央主减速器一般采用一对主从动弧齿锥齿轮副，不具备动力分流功能，总速比小，空间尺寸大，不利于轻量化，不利于电机高速化，不利于低底盘化。发明内容[0003]为克服现有技术的不足，本发明的发明目的在于提供一种汽车驱动桥减速器总成，以实现一级、二级减速器集成为一体，且均具备动力分流功能，零件数量少，尺寸小，速比大，结构紧凑，便于实现电机高速化、零件轻量化、低底盘化。[0004]本发明的技术解决方案可以是：一种汽车驱动桥减速器总成，其特征在于：包括采用圆柱齿轮副的一级减速器、采用圆柱齿轮副的二级减速器、行星架和行星轮盖；其中，一级减速器包括一级减速主动圆柱齿轮和一级减