车轮组装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109070626A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201680081000.6(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限(22)申请日2016.12.29公司11314代理人程伟王锦阳(30)优先权数据PCT/US2015/0683452015.12.31US(51)Int.Cl.B60B1/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60B9/26(2006.01)2018.08.03B60C7/24(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60C7/18(2006.01)PCT/US2016/0691502016.12.29B29D30/02(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/117368EN2017.07.06(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗(72)发明人J·E·斯通权利要求书1页说明书6页附图14页(54)发明名称车轮组装方法(57)摘要一种用于将非充气式车轮的径向外部分组装到具有沿着轴线延伸的多个槽(150)的轮毂(100)上的设备和方法，所述槽(150)中的每一个在从第一端(632)延伸到第二端(634)的截头圆锥体定向上布置，使得所述槽之间的距离在所述第一端处比在所述第二端处大。CN109070626ACN109070626A权利要求书1/1页1.一种用于将非充气式车轮的径向外部分组装到所述非充气式车轮的轮毂中的方法，所述径向外部分具有在其径向外端处附接到柔性外带的多个轮辐，每个轮辐具有加厚的径向内端，且所述轮毂具有多个槽，所述方法包括：将每个轮辐的每个径向内端插入到导引件的槽中，所述导引件包括：第一端；第二端；从所述第一端延伸到所述第二端的长度；外圆周表面；形成于所述外圆周表面中的多个导槽，所述导槽延伸布置成从所述第一端延伸到所述第二端的所述导引件的所述长度，由此在所述第一端处的所述导槽之间的距离大于在所述第二端处的所述导槽之间的距离；沿着所述导引件的所述长度向下滑动所述车轮的外部分；将所述导槽与所述轮毂槽对准；以及在所述轮毂上滑动所述车轮的外部分。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述导槽是在截头圆锥体定向上布置。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中每个导槽在所述外圆周表面处较窄。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述外圆周表面是截头圆锥体形。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述槽在所述第一端处变宽。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述设备进一步包括：车轮组合件固持器；以及线性致动器。7.根据权利要求6所述的方法，其中所述设备进一步包括推动器板。8.根据权利要求7所述的方法，其中所述线性致动器是螺旋形螺杆，螺纹接合所述推动器板中的对应的螺纹。9.根据权利要求6到8中任一项所述的方法，其中所述设备进一步包括用于所述固持器中的每一个的致动器。10.根据权利要求6到9中任一项所述的方法，其中所述线性致动器为液压活塞。11.根据权利要求6到10中任一项所述的方法，其中所述车轮组合件固持器从第一位置枢转到沿着所述导引件向下对所述外车轮组合件加力的第二位置。12.根据权利要求8所述的方法，其中所述螺旋形螺杆转动，从而沿着所述螺旋形螺杆的长度移动所述推动器板。13.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述导引件由具有0.1或更小的摩擦系数的材料构成。14.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述导槽被润滑。15.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述导槽与所述车轮的轮毂中的所述槽对准。2CN109070626A说明书1/6页车轮组装方法[0001]优先权声明[0002]本申请要求2015年12月31日在美国受理局提交的PCT/US15/68345的优先权。技术领域[0003]本发明的主题涉及一种用于车轮的组合件的方法和设备。背景技术[0004]非充气式车轮的细节和益处描述于例如美国专利第6,769,465号；第6,994,134号；第7,013,939号；和第7,201,194号中，所述美国专利以全文引用的方式并入本文中。一些非充气轮胎构造并入剪切带，其实施例描述于例如美国专利第6,769,465号和第7,201,194中，所述美国专利以全文引用的方式并入本文中。此非充气轮胎提供无需依赖于气体充气压力以用于支撑施加到轮胎的负载的轮胎性能优势。[0005]在非充气式车轮的一个实例中，具有地面接触部分的柔性带可与从中心元件或轮毂径向延伸的多个张力传递的腹板状元件(也被称为“轮辐”)相连接。借助于实例，此非充气式车轮可由开放式铸造模制形成，其中将例如聚氨酯等材料倒入形成非充气轮胎的全部或部分的模具中。可