加盖车轮紧固件及其组装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107387530A(43)申请公布日2017.11.24(21)申请号201710304212.2(22)申请日2017.05.03(30)优先权数据15/144,9202016.05.03US(71)申请人麦克林-福格公司地址美国伊利诺伊州曼德林市阿兰森路1000(72)发明人拉里·J.·威尔逊(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人郝传鑫(51)Int.Cl.F16B37/14(2006.01)F16B41/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称加盖车轮紧固件及其组装方法(57)摘要加盖紧固件设置有位于所述螺母主体上用于将所述盖子紧固在所述螺母主体上的偏转突起。所述偏转突起配合在所述盖子的所述双重壁边缘内。在组装过程中，所述突起通过简单的方法偏转。CN107387530ACN107387530A权利要求书1/2页1.一种用于车辆车轮的紧固件，包括：紧固件主体，其包括环绕所述紧固件主体的轴线的螺纹；顶部部分，其具有围绕所述顶部部分设置的多个扭转表面；底部部分，其具有位于所述顶部部分下方的圆形截面；其中，所述底部部分径向延伸超出所述顶部部分，并在所述顶部部分与所述底部部分交接处形成有架子；多个突起设置在所述架子上，其中所述多个突起径向向外延伸超出所述底部部分的所述圆形截面；盖子，其具有壁，所述盖子配置在所述紧固件主体的所述顶部部分上，并部分配置在所述紧固件主体的所述底部部分上；盖子的配置在所述底部部分上的部分包括双重壁，其中，所述盖子的所述双重壁部分位于所述多个突起的附近。2.如权利要求1所述的紧固件，其中，在所述紧固件的组装期间，所述多个突起向外偏转超出所述底部部分的所述圆形截面。3.如权利要求1所述的紧固件，其中，所述多个突起位于所述盖子内，在轴向方向上其超过所述盖子的所述双重壁部分。4.如权利要求1所述的紧固件，其中，所述盖子的所述双重壁部分不配置在所述紧固件主体的所述顶部部分上。5.如权利要求1所述的紧固件，其中，所述盖子的所述双重壁部分不配置在所述多个突起上。6.如权利要求1所述的紧固件，其中，所述盖子的单层壁部分与所述多个突起接触，其中所述单层壁部分紧邻所述盖子的所述双重壁部分。7.如权利要求1所述的紧固件，其中，所述盖子的所述双重壁部分的位置位于所述多个突起的下方，以阻止所述盖子从所述紧固件主体上移开。8.如权利要求1所述的紧固件，其中，当扭力施加在所述多个扭转表面上时，位于所述多个突起下方的所述盖子的所述双重壁部分阻挡所述盖子从所述紧固件主体滑出。9.如权利要求1所述的紧固件，其中，所述多个扭转表面包括多个平面，其中所述多个突起位于所述多个平面的对面。10.如权利要求1所述的紧固件，其中，所述多个突起位于所述架子的外径边缘。11.如权利要求1所述的紧固件，其中，所述多个突起中的每个突起从所述底部部分的外边缘轴向向下并径向向内倾斜。12.如权利要求1所述的紧固件，其中，所述多个突起中的每个突起与所述底部部分的所述圆形截面的外边缘形成锐角。13.如权利要求1所述的紧固件，其中，所述多个突起形成环形形状的单个突起。14.如权利要求1所述的紧固件，其中，所述盖子的所述双重壁部分具有预设内径，所述紧固件主体的所述底部部分具有预设外径，其中所述盖子的所述双重壁部分的所述预设内径小于所述紧固件主体的所述底部部分的所述预设外径，以在所述盖子与所述紧固件主体之间形成过盈配合。15.如权利要求1所述的紧固件，其中，所述紧固件主体包括与所述顶部部分间隔开的锥形突出部，所述锥形突出部未被所述盖子覆盖。2CN107387530A权利要求书2/2页16.如权利要求1所述的紧固件，其中，所述多个突起沿轴向朝向所述紧固件主体的所述顶部部分延伸。17.一种将盖子组装到紧固件主体上的方法，所述紧固件主体包括围绕所述紧固件主体的轴线的螺纹；顶部部分，其具有围绕所述顶部部分设置的多个扭转表面；底部部分，其具有位于所述顶部部分下方的圆形截面；其中，所述底部部分径向延伸超出所述顶部部分，并在所述顶部部分与所述底部部分的交接处形成有架子；多个突起设置在所述架子上，其中所述多个突起轴向上朝向所述顶部部分延伸；所述盖子包括壁，所述壁包括具有双重壁部分的边缘；所述方法包括：将所述紧固件主体的所述顶部部分放置在所述盖子内；朝向所述盖子冲压所述紧固件主体的所述底部部分，以使所述多个突起位于所述盖子的所述双重壁部分附近；使所述多个突起径向向外偏转超出所述紧固件主体的所述底部部分的所述圆形截面。18.如权利要求17所述的方法，其中，在冲压阶段，所述多个突起在所述盖子的所述双重壁部分内。19.如权利要求17所述的方法，其中，在偏转步骤后，